Nastały bardzo dobre czasy dla tych, którzy rozglądają się za limuzyną segmentu E. Jest bowiem dużo taniej niż jeszcze kilka miesięcy temu. I nieważne, czy interesuje nas Audi, BMW, Mercedes czy Lexus. W każdej z tych marek obniżki sięgają kilkudziesięciu tysięcy złotych.
I do tej pory, jeśli kogoś najbardziej interesowało z tej listy Audi, najtaniej mógł wyjechać z salonu wersją benzynową za 231 247 zł. Jej średnie zużycie paliwa wynosi 7,3 l na 100 km, a w mieście może sięgać nawet prawie 11 litrów. Dzisiaj za zaledwie 4436 zł więcej można już kupić Audi A6 z silnikiem Diesla i napędem quattro, które oferuje znacznie niższe zużycie paliwa.
Zobacz również
Przecenili hybrydę plug-in ze 120 800 do 89 900 zł. Na prądzie przejedzie do 60 km i zaskakuje bagażnikiem 425 l
Hybryda kosztuje już mniej niż benzynowa wersja rok temu. Spalanie? 5,3 l na 100 km
Za 92 900 zł nie ma już mowy o ubogim wyposażeniu. Dacia Striker zmienia znaczenie wersji Essential i ma ponad 1800 km zasięguZa dokładnie 235 683 zł można nabyć takie fabrycznie nowe auto od autoryzowanego dealera. Trzeba tylko pogodzić się z rocznikiem 2025. Przy obniżce wynoszącej aż 105 887 zł względem ceny katalogowej 341 570 zł nie powinno to być jednak trudne. Przyjrzyjmy się więc bliżej, co dokładnie otrzymujemy za tę kwotę.
Chodzi o dobrze wyposażony egzemplarz z pakietami Comfort i Technology
Tak duża obniżka mogłaby sugerować, że mamy do czynienia ze słabo wyposażonym egzemplarzem. Wcale tak nie jest, bo oprócz bogatego wyposażenia standardowego i pełnego pakietu S line dochodzą również dwa duże pakiety: Comfort i Technology. Co one dodają do wyposażenia wersji standardowej? Oto wszystkie elementy:
- Reflektory Matrix LED
- Układ zmywania reflektorów
- Elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka
- 4-strefowa klimatyzacja komfortowa
- Kamery obserwujące otoczenie
- Pakiet Interieur S z siedzeniami sportowymi i tapicerką w kombinacji mikrofibry Dinamica oraz skóry w kolorze czarnym
- Pakiet S line Exterieur
- Szyby z dodatkową powłoką zaciemniającą
- Pakiet oświetlenia Ambiente plus
- Schowek na telefon z funkcją indukcyjnego ładowania
- Dolne i górne elementy wnętrza z kontrastowym szwem
- Aplikacje dekoracyjne z aluminium Tangente w kolorze mosiądzu-antracytu
- Ogrzewanie przednich siedzeń
- Tapicerka w kombinacji mikrofibry Dinamica i skóry
- Sportowe siedzenia przednie
- Kluczyk komfortowy z czujnikiem zwalniającym blokadę bagażnika i autoalarmem
- Wspomaganie domykania drzwi
- Wielofunkcyjna, 3-ramienna kierownica obszyta skórą, ogrzewana i wyposażona w przełączniki zmiany przełożenia
- Pakiet oświetlenia Ambiente
- Górne i dolne elementy wnętrza pokryte skórą ekologiczną
- Dynamiczne pokrywy piast oraz kapturki zaworów kół
Przy czym, powtarzam, wymieniamy tylko wyposażenie z dołożonych pakietów. Takie rzeczy jak duży ekran dotykowy, cyfrowy zestaw wskaźników czy Apple CarPlay i Android Auto są tutaj w standardzie.
Diesel pod maską Audi A6 to mistrz oszczędności. Ze spalaniem można zejść poniżej 5 litrów
Pod maską Audi A6 40 TDI quattro pracuje 2,0-litrowy, czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem o mocy 204 KM oraz 400 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Całość sparowano z 7-biegową skrzynią S tronic i napędem na cztery koła quattro. Osiągi są bardzo dobre: 6,9 s do setki i prędkość maksymalna wynosząca 243 km/h. Wariant benzynowy, mimo identycznej mocy, przyspiesza do setki w 8,2 sekundy.
Największą zaletą Diesla w Audi jest jednak niskie zużycie oleju napędowego. Według cyklu pomiarowego WLTP średnie zużycie wynosi 5,5 l, w trasie 4,9 l, a w mieście 6,9 l. Zużycie paliwa w mieście jest więc prawie dwukrotnie niższe niż w wersji benzynowej. Mało tego, niektórzy kierowcy na drogach krajowych spokojnie schodzą nawet do 4,5 l.
Alternatywa? Na pewno nie znajdziemy jej w Lexusie, bo u Japończyków istnieją tylko hybrydy. W podobnej cenie można nabyć Mercedesa Klasy E 200d – 238 tys. zł – i również w bardzo ładnej wersji. Tylko tutaj diesel ma 186 KM i 380 Nm, a samochód jest znacznie wolniejszy, nawet od benzynowego A6. Przyspieszenie do setki trwa 8,5 sekundy, a prędkość maksymalna to 222 km/h.
Mercedes Klasy E ma jednak materiały wykończeniowe zdecydowanie lepszej jakości. Trzeba przyznać, trudny jest to wybór.
Źródło: motofilm.pl
