Ateca w końcu musiała ustąpić miejsca nowszym modelom. Choć to bardzo udany SUV, osiem lat praktycznie bez większych zmian to w dzisiejszej motoryzacji naprawdę długi okres. Dlatego producent zdecydował się zakończyć jego rynkową karierę.
Czy to oznacza, że Ateca jest dziś złym samochodem? Wręcz przeciwnie.To po prostu normalny SUV, w którym wiele funkcji nadal obsługuje się fizycznymi przyciskami, a nie wyłącznie ekranem dotykowym. Do tego dochodzą świetne właściwości jezdne, pewne prowadzenie i bardzo praktyczne wnętrze. Nawet po ośmiu latach od debiutu pod szyldem marki Cupra, a wcześniej Seata, Ateca wciąż bez problemu odnajduje się wśród znacznie nowszych SUV-ów.
Zobacz również
W konfiguratorze Cupry Ateki nie znajdziemy już od pewnego czasu, podobnie jak w zakładce „Od ręki”. Pojedyncze egzemplarze nadal stoją jednak u dealerów. Jeden z nich, wyposażony w dobrze znany silnik 2.0 TSI i napęd na cztery koła, został przeceniony o prawie 40 tys. zł. Zamiast katalogowych 208 324 zł kosztuje dziś 169 000 zł. Przyjrzyjmy się bliżej, co dokładnie otrzymujemy za tę kwotę.
Już w standardzie jest bogato, a tutaj doszły jeszcze praktyczne dodatki
Fakt, że Ateca nie jest już samochodem pierwszej młodości, nie oznacza, że brakuje jej nowoczesnego wyposażenia. To SUV sprzedawany na europejskiej homologacji (w przeciwieństwie do wielu „chińczyków”), więc musiał zostać wyposażony w aktualne systemy bezpieczeństwa oraz systemy wspomagające kierowcę. Już w standardzie oferuje między innymi:
- pełny pakiet systemów bezpieczeństwa
- kamerę cofania
- 10,25-calowy wirtualny kokpit
- system multimedialny z 9-calowym ekranem dotykowym i nawigacją
- wielofunkcyjną skórzaną kierownicę
- dwustrefową klimatyzację automatyczną
- aktywny tempomat
- bezprzewodowy App Connect i Apple CarPlay
- zestaw głośnomówiący
- elektrycznie sterowane szyby z przodu i z tyłu
- czujniki parkowania z przodu i z tyłu
- elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka boczne
- felgi aluminiowe
- automatyczne reflektory Full LED z przodu i z tyłu
Warto dodać, że prezentowany egzemplarz został doposażony również w kilka praktycznych elementów. Są to:
- elektrycznie odblokowywany składany hak holowniczy
- podgrzewane przednie fotele i kierownica
- elektrycznie i bezdotykowo otwierana klapa bagażnika z systemem KESSY
- funkcja łatwego składania tylnych siedzeń
- pakiet wspomagania jazdy XL
Jeśli chodzi o praktyczność, Cupra Ateca pomieści pięć osób oraz 485 litrów bagażu. Po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń ładunkowa wzrasta do 1579 litrów.
Napęd na cztery koła sprawdza się świetnie. To SUV na każde warunki
Pod maską Cupry Ateci mogą pracować dwie jednostki napędowe: 1.5 TSI oraz 2.0 TSI. Ta druga występuje w dwóch wariantach mocy, 190 KM oraz 300 KM, i zawsze współpracuje z napędem na cztery koła. W prezentowanym egzemplarzu pracuje odmiana o mocy 190 KM, która umożliwia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 7,2 sekundy i osiągnięcie prędkości maksymalnej maksymalnej 212 km/h.
Osiągi to jednak tylko jedna strona medalu. Dla wielu kierowców równie ważne będzie zużycie paliwa. Według producenta wynosi ono średnio około 7 do 8 l na 100 km, ale podczas mojego testu było bliższe 9 l na 100 km. Nie jest to mało, ale właśnie taka jest cena za pełną wszechstronność. Napęd na cztery koła sprawdza się tutaj znakomicie i nie chodzi wyłącznie o większe bezpieczeństwo na śliskiej nawierzchni. Cupra Ateca z układem 4Drive bardzo dobrze radzi sobie również na mocno zaśnieżonych drogach i w trudniejszym terenie.
Na rynku nie brakuje nowocześniejszych SUV-ów z napędami hybrydowymi, które spalają mniej. Można kupić nawet niemal 300-konne hybrydy plug-in, jak Omoda 7 Super Hybrid. Prawda jest jednak taka, że Cupra Ateca broni się zupełnie innymi argumentami. To jeden z ostatnich SUV-ów zaprojektowanych jeszcze według starej szkoły. Jest prosta w obsłudze, nie zmusza kierowcy do korzystania z ekranu dotykowego przy każdej czynności, ma wiele fizycznych przycisków, a części są łatwo dostępne. Wsiadasz za kierownicę i po prostu czujesz się jak w domu. Dla wielu kierowców to dziś wartość, której nie da się przeliczyć na pieniądze.
Źródło: motofilm.pl
