Jeśli ktoś w ostatnim czasie szukał HR-V w możliwie najlepszej cenie, musiał zainteresować się wyprzedażowymi egzemplarzami wyprodukowanymi w 2025, które można było kupić za 121 900 zł. Teraz różnica między rocznikami wynosi zaledwie 3 tys. zł.
Honda obniżyła ceny hybrydowego SUV-a (2026) o 10 tys. zł w każdej wersji wyposażenia. W efekcie najtańsza odmiana kosztuje obecnie 124 900 zł, a najdroższa 149 900 zł.
Zobacz również
Dlaczego w ogóle warto zainteresować się HR-V? Przede wszystkim to bardzo oszczędna hybryda, która pod względem zużycia paliwa może konkurować z Toyotą. Ma też 188 mm prześwitu, więc dobrze radzi sobie na gorszych drogach. Przy długości 4,35 m pozostaje przy tym kompaktowa, co ułatwia parkowanie w centrum miasta. Do tego już w standardzie oferuje całkiem przyzwoite wyposażenie. Dzięki temu podstawowa wersja może być wystarczająca dla wielu kierowców.
Bazowa Honda HR-V Elegance oferuje zaskakująco bogate wyposażenie
Gama najnowszej Hondy HR-V składa się z czterech wersji: Elegance, Advance, Advance Sport oraz Advance Style. Już podstawowa odmiana Elegance oferuje zaskakująco bogate wyposażenie, w którym znajdziemy między innymi duży ekran dotykowy oraz podgrzewane przednie fotele. Oto najważniejsze elementy wyposażenia standardowego wariantu Elegance:
- Systemy bezpieczeństwa Honda SENSING
- System multimedialny Honda CONNECT z nawigacją, ekranem dotykowym 9”, AM/FM/DAB, Android Auto™ i bezprzewodowym Apple CarPlay™
- System dostępu bezkluczykowego
- Sekwencyjne kierunkowskazy LED z przodu
- Podgrzewane przednie fotele
- Przednie wycieraczki z czujnikiem deszczu
- Czujniki parkowania z przodu i z tyłu
- Kamera cofania
- Przednie i tylne światła LED
- System Magic Seats
- Lusterko w osłonie przeciwsłonecznej kierowcy i pasażera z podświetleniem
- System automatycznych świateł drogowych
- Półka bagażnika
- Spojler pokrywy bagażnika
- System alarmowy E Call
- Skórzana kierownica
- Elektrycznie regulowane szyby przednie i tylne
- Przyciemniane tylne szyby
- Klimatyzacja automatyczna z nawiewem na tylną kanapę
- Tapicerka materiałowa w kolorze czarnym
- Podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne
- Bezprzewodowy system obsługi telefonu Bluetooth™ HFT
- Możliwość dostępu do usług łączności przez aplikację My Honda+
W przypadku Hondy szczególnie warto wspomnieć o funkcji Magic Seats. Dzięki niej tylne siedzenia można złożyć w taki sposób, aby uzyskać niemal płaską powierzchnię i bez problemu przewozić duże przedmioty, takie jak telewizor czy lodówka. Co ciekawe, rozwiązanie sprawdza się nie tylko podczas transportu. Przy okazjonalnym nocowaniu w samochodzie wystarczy rozłożyć kołdry, nawet bez dodatkowego materaca, aby stworzyć całkiem wygodne miejsce do spania. Niewiele samochodów oferuje dziś tak praktyczne rozwiązanie, choć zdarzają się wyjątki, takie jak GAC Aion V.
Hybryda potrafi spalić poniżej 5 litrów. Pod tym względem Honda nie odstaje od Toyoty
Japończycy postawili w najnowszej HR-V wyłącznie na napęd hybrydowy. Pod maską pracuje benzynowa jednostka 1,5 l, która wraz z silnikiem elektrycznym generuje 131 KM i 253 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Całość współpracuje z przekładnią e-CVT, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 10,6 sekundy.
W przypadku tego typu SUV-a większe znaczenie niż osiągi ma jednak zużycie paliwa. I właśnie tutaj HR-V ma się czym pochwalić. Według danych WLTP średnie spalanie wynosi 5,4 l na 100 km, natomiast w trasie można zejść nawet do 4,1 l na 100 km.
Oczywiście hybrydowy napęd Hondy ma również swoje słabsze strony, choć nie każdy kierowca będzie miał okazję je odczuć. Przy spokojnej jeździe działa bardzo sprawnie, ale już podczas szybkiej jazdy, szczególnie na autostradzie z częstymi przyspieszeniami i hamowaniami, można zauważyć, że układ nie jest już tak efektywny. Osiągi są wtedy nieco słabsze, a silnik spalinowy pracuje na wysokich obrotach, co przekłada się również na wyraźnie gorszą akustykę w kabinie. Wynika to z konstrukcji układu, w którym silnik 1,5 l opracowano głównie z myślą o pracy jako generator, który przekazuje energię do silnika elektrycznego, a dopiero on napędza koła. Przy intensywnej jeździe silnik spalinowy musi jednak również napędzać koła bezpośrednio, czego wyraźnie nie lubi.
Nie zmienia to jednak faktu, że Honda HR-V jest bardzo interesującą propozycją dla kierowców, którzy szukają oszczędnego i komfortowego SUV-a do codziennej jazdy. Przy spokojnym stylu jazdy charakterystyka tego napędu sprawdza się naprawdę dobrze, a jego zalety zdecydowanie przeważają nad wspomnianymi ograniczeniami.
Źródło: motofilm.pl
