Peugeot 2008 jest w niektórych europejskich krajach, m.in. w Hiszpanii, najlepiej sprzedającym się SUV-em tej marki. Sprzedaż przekracza tam 1000 egzemplarzy miesięcznie, mimo że model musi rywalizować z tak mocnymi graczami jak Seat Arona. W Polsce nie cieszy się aż tak dużą popularnością, ale wkrótce może się to zmienić. Wszystko za sprawą rabatów przygotowanych przez dealerów i importera.
Jeszcze rok temu najtańsze egzemplarze kosztowały 98 500 zł. Dziś wystarczy 89 900 zł (87 300 zł po indywidualnych negocjacjach), czyli właściwie podobnie, ile trzeba zapłacić za najtańsze chińskie SUV-y w postaci MG ZS czy benzynowej Omody 5.
Zobacz również
Jednym z jego mocniejszych argumentów pozostaje praktyczność. Peugeot 2008 oferuje sporo miejsca na tylnej kanapie, a do tego całkiem pojemny bagażnik. Według normy VDA ma on 434 litry pojemności, ale po wykorzystaniu przestrzeni do linii dachu mieści już 545 litrów. Po złożeniu tylnej kanapy do dyspozycji jest nawet 1467 litrów. Przyjrzyjmy mu się z bliska.
W tej cenie trudno narzekać na wyposażenie
Peugeot dzieli gamę 2008 na sześć wersji: Edition, Style, Business, Allure i GT i GT EXCLUSIVE. W omawianej ofercie chodzi o wariant Edition. Oto wybrane elementy wyposażenia standardowego:
- 6 poduszek powietrznych
- ABS, EBFD, EBA, ESP, ASR, TSM
- tempomat i ogranicznik prędkości
- reflektory ECO LED
- podgrzewane przednie fotele
- podgrzewane, składane i elektrycznie regulowane lusterka boczne
- automatyczna klimatyzacja jednostrefowa
- 6 głośników
- 10-calowy ekran dotykowy
- 10-calowe cyfrowe zegary
- relingi dachowe
Nie bez znaczenia pozostaje również wygląd. Na zdjęciach widzicie właśnie tę wersję wyposażenia. Stylistyka robi dobre wrażenie i nie odstaje od tego, co dziś proponują chińscy producenci.
Silnik dzięki turbo jest odpowiednio dynamiczny. Spalanie jest jeszcze lepsze
Jeśli zajrzymy pod maskę najtańszego Peugeota 2008, znajdziemy tam 1,2-litrowy silnik benzynowy o mocy 100 KM współpracujący z 6-biegową skrzynią manualną. Co ważne, nie jest to już ta słynna jednostka PureTech. Przede wszystkim nie ma tu paska rozrządu, a łańcuch.
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 10,8 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 183 km/h. Homologowane średnie zużycie paliwa wynosi 5,6 litra na 100 kilometrów.
Jeśli komuś nie odpowiada skrzynia manualna, automat również jest dostępny w ofercie. Dealerzy wyceniają najtańsze egzemplarze na około 95 tys. zł, ale w zamian otrzymujemy też mocniejszy wariant rozwijający 110 KM. Co ciekawe, u jednego z autoryzowanych sprzedawców nadal stoi fabrycznie nowy egzemplarz z 2023 roku, z zerowym przebiegiem i silnikiem o mocy 130 KM. Jego cena to 94 900 zł.
Źródło: motofilm.pl
