Walka o polskiego klienta odbywa się dziś nie tylko między europejskimi a chińskimi markami. Azjatyckich producentów jest już na naszym rynku na tyle dużo, że coraz częściej rywalizują przede wszystkim między sobą. Najnowszym przykładem jest MG, które po debiucie Jaecoo 5 Hybrid i Jaecoo 7 Hybrid obniżyło cenę modelu HS Hybrid+.
Ten kompaktowy SUV segmentu C kosztuje dziś dokładnie 122 900 zł, czyli o 15 tys. zł mniej niż wynosi jego cena katalogowa. Taka obniżka wydaje się całkowicie zrozumiała. Mniejsze Jaecoo 5 Hybrid kosztuje 119 500 zł, więc różnica jest niewielka. Z kolei większe Jaecoo 7 Hybrid wyceniono już na 139 900 zł. W efekcie MG HS Hybrid+ pozostaje bardzo atrakcyjnie wycenionym SUV-em w swoim segmencie. Co dokładnie oferuje?
Zobacz również
MG HS Hybrid+ występuje w dwóch wersjach. Obie przeceniono o tyle samo
Obniżka o 15 tys. zł dotyczy zarówno podstawowej wersji Excite, jak i bogatszej Exclusive, która po rabacie kosztuje 133 900 zł. Czy warto dopłacić? Jeśli komuś zależy na kamerze 360 stopni, dwóch dodatkowych głośnikach, elektrycznie sterowanej klapie bagażnika czy tapicerce z imitacji skóry, dopłata wydaje się uzasadniona. Nie oznacza to jednak, że podstawowa odmiana Excite jest ubogo wyposażona. W standardzie otrzymujemy między innymi:
- Reflektory LED
- 19-calowe felgi aluminiowe
- Przyciemniane tylne szyby
- Tylne czujniki parkowania z kamerą cofania
- 12,3-calowy podwójny ekran typu „floating”
- Android Auto i Apple CarPlay
- Elektrycznie regulowany w 6 kierunkach fotel kierowcy
- System iSMART Lite z nawigacją
- Pakiet MG Pilot z systemami ACC, LKA i BSD
Bagażnik MG HS Hybrid+ mieści 507 litrów do linii dachu. W Jaecoo 7 Hybrid jest bardzo podobnie, choć nieco mniej, bo 500 litrów. Istotniejsza różnica dotyczy jednak relingów dachowych. W podstawowej wersji Jaecoo 7 Hybrid ich nie ma, natomiast w HS-ie są one wyposażeniem standardowym.
Napędy hybrydowe oferują bardzo podobne osiągi i zużycie paliwa
Jeśli chodzi o napęd, MG HS Hybrid+ i Jaecoo 7 Hybrid są do siebie bardzo zbliżone. W obu przypadkach zastosowano układ hybrydowy oparty na turbodoładowanym silniku 1,5 l współpracującym z jednostką elektryczną. Łączna moc wynosi 224 KM, ale HS Hybrid+ dysponuje wyższym maksymalnym momentem obrotowym. Oferuje 340 Nm, podczas gdy Jaecoo 7 Hybrid rozwija 295 Nm.
Przekłada się to na osiągi. MG HS Hybrid+ przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,9 sekundy, natomiast Jaecoo 7 Hybrid potrzebuje 8,3 sekundy. Nie da się tego wytłumaczyć masą samochodu. Wręcz przeciwnie. Jaecoo 7 waży 1640 kg, czyli jest o 20 kg lżejsze od MG HS Hybrid+, którego masa wynosi 1660 kg, a mimo to okazuje się wolniejsze. A jak wygląda zużycie paliwa? Tutaj różnic w ogóle nie ma. Według danych WLTP zarówno MG HS Hybrid+, jak i Jaecoo 7 Hybrid zużywają średnio 5,5 l na 100 km.
Na razie Jaecoo 7 Hybrid ma więc trudny start. Po obniżce ceny MG HS Hybrid+ różnica między tymi modelami wynosi aż 17 tys. zł. Patrząc na obecną sytuację na rynku, nie zdziwiłbym się, gdyby w najbliższych tygodniach również Jaecoo zdecydowało się na obniżkę. Nie spodziewałbym się rabatu sięgającego 15 tys. zł, ale poziom około 130 tys. zł wydaje się całkiem realny już we wrześniu.
Źródło: motofilm.pl
