Gdy BMW sygnuje jakiś projekt nazwą Neue Klasse, wielu osobom od razu przed oczami staje bardzo drogi samochód. W końcu mówimy o zupełnie nowym modelu, który ma wyznaczyć kierunek rozwoju marki na najbliższe lata. Dlatego postanowiłem sprawdzić, jak w praktyce wygląda jego zakup u dealerów. I właśnie tutaj spotkało mnie największe zaskoczenie.
Wygląda na to, że Niemcy od początku chcieli, aby ten samochód był dostępny dla znacznie szerszego grona klientów. Nie ma więc mowy o kwotach rzędu pół miliona złotych, których wiele osób mogło się spodziewać. Wystarczyło spojrzeć do cennika, żeby przekonać się, że rzeczywistość wygląda zupełnie inaczej.
Zobacz również
Okazuje się, że nawet BMW iX3 50 xDrive o mocy 470 KM z bardzo przyzwoitym wyposażeniem kosztuje 297 900 zł po rabatach u dealera. Mówimy przy tym o cenie obowiązującej również przy zakupie gotówkowym. Nie każdy potrzebuje jednak aż takiej mocy i napędu na cztery koła. Dlatego w ofercie znalazła się również wersja z napędem na tylną oś i mocą 320 KM, której cena po rabatach wynosi 259 900 zł.
To oznacza, że podstawowe BMW iX3 Neue Klasse kosztuje realnie zaledwie o kilkadziesiąt tysięcy złotych więcej od wielu dużych chińskich SUV-ów, takich jak Chery Tiggo 9 (209 900 zł) czy Jaecoo 8 (219 900 zł). Sprawdźmy więc, co BMW oferuje za najmniejsze pieniądze. O tym, że Chińczycy proponują bogate wyposażenie, wie dziś praktycznie każdy.
Dużo przydatnego wyposażenia jest już w standardzie
BMW iX3 nawet w bazowej wersji nie zostało okrojone z wyposażenia. Na pokładzie znajdziemy między innymi panoramiczny wyświetlacz BMW Panoramic Vision przechodzący przez całą szerokość wnętrza oraz duży 17,9-calowy ekran dotykowy. Nie zabrakło również dwustrefowej klimatyzacji automatycznej, elektrycznie regulowanych foteli czy reflektorów LED. Ponadto każdy iX3 oferuje między innymi:
- Systemy asystujące kierowcy Plus
- Poduszki powietrzne, w tym centralną i kurtynowe
- Ładowarkę indukcyjną do smartfona
- Podgrzewane przednie fotele
- Radio cyfrowe DAB+
- System połączenia alarmowego
Warto w tym miejscu zaznaczyć, że iX3 nie jest małym samochodem. Mierzy 4782 mm długości i 1895 mm szerokości, co pozwoliło wygospodarować 520 litrów pojemności bagażnika. Po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń wzrasta do 1750 litrów.
Dopłata do wersji iX3 50 xDrive ma sens dla tych, którym zależy na jak największym zasięgu
Bazowa wersja nosi oznaczenie iX3 40. Napęd zapewnia silnik elektryczny o mocy 320 KM i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 500 Nm. Za zasilanie odpowiada akumulator o pojemności 82 kWh, który według normy WLTP pozwala przejechać nawet 637 km na jednym ładowaniu.
Jeżeli jednak komuś zależy na samochodzie do bardzo dalekich podróży, zdecydowaniewarto dopłacić około 40 tys. zł do wersji iX3 50 xDrive. Oprócz znacznie mocniejszego, 470-konnego napędu otrzymujemy również xDrive oraz większy akumulator o pojemności 113,4 kWh. W efekcie można myśleć o pokonaniu nawet około 1000 km w mieście i 500–600 km w trasie na jednym ładowaniu.
Na zakończenie warto wspomnieć o 800-woltowej architekturze, na której zbudowano iX3 Neue Klasse. To obecnie najnowocześniejsze rozwiązanie stosowane w samochodach elektrycznych i można zakładać, że przez wiele lat nie straci na aktualności. Efektem jest między innymi możliwość ładowania z mocą do 400 kW, co znacząco skraca czas uzupełniania energii.
Źródło: motofilm.pl
