Nie trzeba długo szukać powodów, dla których Dacia Bigster dobrze przyjęła się na rynku. To jeden z najbardziej praktycznych SUV-ów w swojej klasie. Duży, 702-litrowy bagażnik i prześwit wynoszący aż 220 mm to argumenty, których wielu konkurentów po prostu nie ma.
Dla porównania MG HS oferuje bagażnik o pojemności 507 litrów i prześwit wynoszący 182 mm. Nawet Jaecoo 7 wypada pod tym względem skromniej, ponieważ oferuje 200 mm prześwitu.
Zobacz również
Osoby zainteresowane Bigsterem mają dziś naprawdę dobry moment na zakup. Fabrycznie nowy egzemplarz można kupić za dokładnie 91 800 zł. Nie mówimy przy tym o podstawowej wersji Essential, lecz o odmianie Expression z dołożonym opcjonalnym wyposażeniem. Taka konfiguracja katalogowo kosztuje 115 400 zł, co oznacza obniżkę wynoszącą 23 600 zł.
W przypadku skorzystania z finansowania oferowanego przez dealera cena może spaść do 86 100 zł (całość można spłacić po roku). W takim przypadku mówimy już o rabacie wynoszącym 29 300 zł względem ceny katalogowej. Przyjrzyjmy się więc bliżej temu, co otrzymujemy w zamian.
Wariant Expression dużo zmienia. To znacznie lepiej wyposażony samochód
W przeszłości zdarzało się już, że Bigster był dostępny za około 86 tys. zł. Zawsze dotyczyło to jednak wersji Essential, która stanowi punkt wejścia do gamy modelu. W Dusterze oznacza ona chociażby ręcznie otwierane szyby z tyłu i całkowitą rezygnację z ekranu dotykowego.
W przypadku Bigstera podstawowa odmiana na szczęście te rzeczy ma. Nadal trzeba jednak pogodzić się z manualną klimatyzacją, małymi felgami oraz brakiem możliwości dołożenia rozsądnie wycenionego pakietu zimowego.
Właśnie dlatego wielu klientów dopłaca do wersji Expression. Oprócz automatycznej klimatyzacji i większych kół opisywany egzemplarz został dodatkowo wyposażony w podgrzewane fotele i kierownicę. Oto wybrane elementy wyposażenia standardowego:
- kolorowy wyświetlacz komputera pokładowego 7 cali
- 10-calowy ekran systemu multimedialnego
- kamera cofania i czujniki parkowania z tyłu
- fotel kierowcy z regulacją lędźwiową
- podłokietnik
- przednie światła LED
- funkcja połączenia alarmowego e-Call
- system rozpoznawania znaków drogowych oraz ostrzegania o nadmiernej prędkości
- aktywny system wspomagania nagłego hamowania z funkcją wykrywania pieszych i rowerzystów
- system utrzymania pasa ruchu
- relingi dachowe
W tym Bigsterze nie ma LPG. Dla wielu osób to dobra wiadomość
Dacia w ostatnich latach przyzwyczaiła klientów do fabrycznych instalacji LPG. Tym razem postawiono jednak na klasyczny napęd benzynowy wspierany miękką hybrydą. Dla części kierowców będzie to wręcz zaleta, ponieważ samochody z gazem nie mogą wjeżdżać do niektórych parkingów podziemnych, a dodatkowy zbiornik zajmuje miejsce w bagażniku.
Podstawą napędu jest trzycylindrowy silnik 1.2 TCe. Całość rozwija 140 KM i współpracuje z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Taki zestaw pozwala rozpędzić się do 100 km/h w 10 sekund, a prędkość maksymalną ograniczono do 180 km/h, tak jak we wszystkich innych modelach grupy Renault.
Mimo sporych gabarytów Bigster potrafi pozytywnie zaskoczyć zużyciem paliwa. Według danych WLTP średnie spalanie wynosi około 5,7 l/100 km, a emisja CO2 to 114 g/km.
To wynik, którego próżno szukać wśród chińskich SUV-ów o zbliżonych rozmiarach. W większości przypadków trzeba liczyć się ze zużyciem paliwa wyższym o 2-3 l/100 km. Na papierze może nie wygląda to spektakularnie, ale przy przebiegu 30 tys. km rocznie oznacza to dodatkowy wydatek rzędu 3600 zł przy cenie paliwa wynoszącej 6 zł za litr.
Źródło: motofilm.pl
