Jeden z najładniejszych modeli segmentu kompaktowego tanieje. Odświeżona niespełna rok temu 308-ka zaczyna osiągać ceny, które jeszcze niedawno były zarezerwowane wyłącznie dla egzemplarzy sprzed liftingu.
Przypomnijmy, że Peugeot 308 przeszedł modernizację w sierpniu 2025 roku. Zmiany objęły zarówno stylistykę, jak i wyposażenie pokładowe. Lifting usunął między innymi charakterystyczne przednie „kły” LED, a także wprowadził nową technologię, w tym system i-Connect Advanced z ChatGPT.
Zobacz również
Za 109 900 zł dostępny jest dziś bogato wyposażony Peugeot 308 GT z automatyczną skrzynią biegów, wyprodukowany pod koniec 2025 roku. To znacząca obniżka, ponieważ cena katalogowa prezentowanego egzemplarza wynosi 149 406 zł. Mówimy więc o rabacie wynoszącym 39 506 zł. Sprawdźmy, co dokładnie otrzymujemy w tej kwocie.
Wersja GT należy do najlepiej wyposażonych odmian w gamie
Francuzi podzielili gamę nowego Peugeota 308 na pięć wersji wyposażenia, nie licząc specjalnej edycji. Są to Style, Business, Allure, GT oraz GT Exclusive. Za wspomnianą kwotę oferowana jest odmiana GT, której do topowej wersji GT Exclusive brakuje jedynie kilku elementów wyposażenia. Są to wnętrze częściowo wykończone alcantarą, i-Cockpit 3D oraz pakiety 360 Vision i Drive Assist Plus. Cały czas mówimy jednak o bardzo bogato wyposażonym aucie. Na pokładzie znajdziemy m.in.:
- Centralny zamek
- Czujniki parkowania z przodu i z tyłu oraz kamera cofania
- Ekran dotykowy 10″
- Felgi aluminiowe 18″ Helsinki diamentowane
- Filtr przeciwpyłkowy
- Fotel kierowcy z regulacją wzdłużną, wysokości, pochylenia oparcia i odcinka lędźwiowego
- Klimatyzację automatyczną dwustrefową
- Kompaktową kierownicę GT obszytą skórą licową z przeszyciami w kolorze Zielonym Adamite i zintegrowanymi elementami sterowania multimediami
- Asystenta utrzymania w pasie ruchu
- Lusterka zewnętrzne podgrzewane i składane elektrycznie
- Obudowy lusterek zewnętrznych lakierowane w kolorze nadwozia
- Oświetlenie poliambientowe w ośmiu kolorach
- Pakiet Drive Assist obejmujący tempomat adaptacyjny ACC Stop & Go oraz automatyczne hamowanie AEBS3
- Peugeot i-Cockpit
- Przyciemniane tylne szyby boczne i podgrzewana tylna szyba
- Reflektory Matrix LED
- Sport Pack
- System bezkluczykowego dostępu i uruchamiania samochodu
- Szyby boczne przednie i tylne sterowane elektrycznie
- i-Connect Radio Advanced z wbudowaną nawigacją oraz Peugeot Connect SOS/Assistance
Nadwozie nie tylko przyciąga uwagę ciekawą stylistyką, ale okazuje się również bardzo praktyczne. Bagażnik Peugeota 308 mieści 412 litrów, co jest wynikiem lepszym niż w wielu konkurencyjnych kompaktach. Dla porównania, Volkswagen Golf oferuje 381 litrów.
Osiągi są lepsze niż w Golfie, a spalanie pozostaje bardzo niskie
Pod maską pracuje układ miękkiej hybrydy o łącznej mocy 145 KM. Silnik benzynowy 1.2 l wspierany jest przez niewielką jednostkę elektryczną, a całość współpracuje z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów, która przekazuje napęd na przednie koła.
Taka konfiguracja zapewnia bardzo dobre osiągi. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 8,8 s, a prędkość maksymalna wynosi 210 km/h. To wynik lepszy niż w przypadku Volkswagena Golfa 1.5 eTSI, który potrzebuje na sprint do setki ponad sekundę więcej (9,9 s) i osiąga o 6 km/h niższą prędkość maksymalną (204 km/h).
Na pochwałę zasługuje również kultura pracy. Układ sprawnie współpracuje z automatyczną skrzynią biegów, a przy wyższych prędkościach pozostaje stosunkowo cichy. Jednocześnie nie wymaga dużych kompromisów przy dystrybutorze. Według danych WLTP średnie zużycie paliwa wynosi od 4,8 do 5,0 l na 100 km.
Skąd więc tak atrakcyjna cena? Oprócz rocznika swoją rolę odgrywa również sam silnik. Wielu kierowców wciąż kojarzy tę hybrydę ze starszym silnikiem 1.2 PureTech ze względu na tę samą pojemność. Tymczasem mówimy o gruntownie zmodyfikowanej konstrukcji. Producent zrezygnował między innymi z paska rozrządu pracującego w kąpieli olejowej, zastępując go łańcuchem rozrządu. Silnik ten trafia dziś również do nowych modeli koncernu Stellantis, w tym do SUV-ów takich jak Jeep Compass czy Citroen C5 Aircross.
Źródło: motofilm.pl
