Leapmotor bardzo szybko zdobywa zaufanie europejskich kierowców. Od stycznia do końca maja liczba rejestracji samochodów tej chińskiej marki należącej do koncernu Stellantis wzrosła aż o 552 proc. To wynik lepszy nawet od Chery, które w tym samym okresie zanotowało wzrost na poziomie 316 proc.
Jednym z modeli odpowiadających za ten sukces jest Leapmotor C10 REEV. Dealerzy wciąż mają na placach egzemplarze z rocznika 2025, dzięki czemu bogatszą wersję Design można kupić już za 132 900 zł. Samochód już w standardzie oferuje zdalne sterowanie klimatyzacją. Wystarczy zainstalować oficjalną aplikację na smartfonie, aby jeszcze przed rozpoczęciem podróży schłodzić lub ogrzać wnętrze. To jednak dopiero początek długiej listy wyposażenia.
Zobacz również
Tak wygląda obecna oferta Leapmotora C10 REEV
Podstawowa odmiana Life z rocznika 2025 została już wyprzedana. W sprzedaży pozostały bogatsze egzemplarze Design, wycenione na 132 900 zł. Samochody z rocznika 2026 kosztują natomiast 138 200 zł za wersję Life i 144 900 zł za odmianę Design.
W wyposażeniu wariantu Design znajdują się między innymi:
- zdalne sterowanie klimatyzacją z poziomu aplikacji
- panoramiczny dach o powierzchni 2,1 m² z elektryczną roletą
- dwustrefowa klimatyzacja automatyczna
- centralny ekran multimedialny HD o przekątnej 14,6 cala
- 10,25-calowy cyfrowy zestaw wskaźników
- system audio z 12 głośnikami o mocy 840 W
- kamery 360° z widokiem pod samochodem
- elektrycznie regulowane, podgrzewane i wentylowane przednie fotele z pamięcią ustawień kierowcy
- podgrzewana kierownica
- tapicerka ze skóry ekologicznej
- elektrycznie sterowana klapa bagażnika
- reflektory LED z pełnym pasem świetlnym
- adaptacyjny tempomat
- asystent jazdy w korku
- system utrzymywania samochodu na środku pasa ruchu
- przednie i tylne czujniki parkowania
- autonomiczne hamowanie awaryjne
- system monitorowania martwego pola
- ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu
- monitorowanie zmęczenia kierowcy
- siedem poduszek powietrznych
- system eCall
Bagażnik oferuje 400 litrów pojemności. Po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń bagażowa zwiększa się do 865 litrów. Po załadunku aż po dach do dyspozycji jest natomiast maksymalnie 1375 litrów.
Nie jest to zwykła hybryda. Tak działa Leapmotor C10 REEV
Leapmotor C10 początkowo był oferowany wyłącznie jako samochód elektryczny. Dziś dostępny jest również w wersji REEV (Range-Extended Electric Vehicle), czyli hybrydzie z tzw. wydłużonym zasięgiem. To rozwiązanie działa nieco inaczej niż klasyczne hybrydy znane chociażby z modeli Toyoty.
W C10 REEV za napęd kół odpowiada wyłącznie silnik elektryczny o mocy 215 KM. Jednostka benzynowa o pojemności 1,5 litra pełni natomiast rolę generatora prądu i doładowuje akumulator trakcyjny. Dzięki temu samochód zachowuje charakterystykę jazdy typową dla auta elektrycznego, a kierowca nie musi martwić się o zasięg podczas dłuższych podróży.
Akumulator trakcyjny ma pojemność 28,4 kWh. To więcej niż w Dacii Spring, a także więcej niż w podstawowej wersji elektrycznego Fiata 500e. Pozwala to przejechać do 145 km wyłącznie na energii elektrycznej zgodnie z cyklem WLTP. Po uruchomieniu silnika spalinowego całkowity zasięg wzrasta do nawet 974 km.
Łączna moc układu wynosi 215 KM, co pozwala rozpędzić SUV-a od 0 do 100 km/h w 8,5 sekundy. Prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 170 km/h.
Producent deklaruje średnie zużycie energii na poziomie 16,2 kWh na 100 km oraz około 2 litrów benzyny na 100 km, jeśli samochód jest regularnie ładowany i większość tras pokonuje z wykorzystaniem energii elektrycznej. Po całkowitym rozładowaniu akumulatora spalanie wzrasta do około 7 l/100 km, co w przypadku SUV-a tej wielkości nadal można uznać za dobry wynik.
Jednym z najpoważniejszych konkurentów Leapmotora C10 jest Geely Starray EM-i. Oba modele oferują zbliżone osiągi, podobne gabaryty i bogate wyposażenie. Co więcej, w Geely również można zdalnie sterować klimatyzacją za pomocą aplikacji, a egzemplarze z rocznika 2025 kosztują obecnie od 119 900 zł.
Źródło: motofilm.pl
