Marka Jetour przykuła uwagę Polaków głównie terenowym T2, który sprzedaje się dosłownie jak ciepłe bułeczki. Znacznie mniej osób zwraca natomiast uwagę na pozostałe modele w gamie. Jednym z nich jest X70 Plus, czyli ponad 4,7-metrowy SUV, który zaskakuje poziomem wyposażenia. Już w standardzie otrzymujemy między innymi 20-calowe felgi aluminiowe.
Gdy debiutował na polskim rynku, kosztował co najmniej 124 900 zł. Dziś u dealerów w całym kraju dostępnych jest kilkadziesiąt egzemplarzy z rocznika 2025, których ceny obniżono do 107 tys. zł. Dotyczy to aut w białym kolorze nadwozia.
Zobacz również
Model skierowano przede wszystkim do rodzin, które potrzebują większej liczby miejsc. Jetour X70 Plus oferuje bowiem trzeci rząd siedzeń, dzięki czemu na pokład może zabrać nawet siedem osób. Bagażnik ma pojemność 438 litrów w standardowej konfiguracji, a przy komplecie pasażerów do dyspozycji pozostaje 89 litrów przestrzeni. W praktyce jest jednak nieco lepiej, niż sugerują suche dane. Na wynik wpływają między innymi duże nadkola. Pojemność bagażnika mierzy się za pomocą specjalnych prostopadłościanów. Nie da się ich ułożyć w przestrzeni nad nadkolami, choć podczas codziennego użytkowania można ją bez problemu wykorzystać. Po złożeniu siedzeń drugiego i trzeciego rzędu pojemność przestrzeni bagażowej rośnie do 1688 litrów.
Poziomem wyposażenia zaskakuje wszystkich
Jetour nie dzieli swojego SUV-a na wersje wyposażenia, lecz na dwa warianty silnikowe. Każdej jednostce napędowej przypisano własny zakres wyposażenia. W przypadku podstawowego silnika 1.5 l otrzymujemy między innymi:
- Wiele poduszek powietrznych, w tym boczne i kurtynowe
- ABS, EBD, BAS, TCS, ESC
- Asystenta ruszania pod górę HHC
- Asystenta zjazdu ze wzniesienia HDC
- System ochrony przed dachowaniem RMI
- System ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu LDWS
- Monitorowanie martwego pola BSD
- Monitorowanie ciśnienia w oponach TPMS
- Czujniki zapięcia pasów na wszystkich miejscach
- Uchwyty ISOFIX na tylnej kanapie
- Immobiliser
- Tylne czujniki parkowania
- Kamerę cofania
- Kamerę 360°
- System eCall
- Reflektory LED i światła do jazdy dziennej LED
- Tylne lampy LED
- Elektrycznie regulowane, podgrzewane i składane lusterka
- Kierunkowskazy w lusterkach
- Apple CarPlay i Android Auto
- Ambientowe oświetlenie wnętrza
- Automatyczną klimatyzację
- Tempomat
- System bezkluczykowego dostępu i uruchamiania silnika
- Tapicerkę z ekologicznej skóry
- Kierownicę i podłokietnik obszyte skórą
- Relingi dachowe
- Antenę w kształcie płetwy rekina
- Panoramiczny szyberdach
- Osłony przeciwsłoneczne z lusterkami
- Przyciemniane tylne szyby
- 20-calowe aluminiowe felgi
Dopłata do mocniejszej wersji oznacza przede wszystkim dodatkowe systemy asystujące. Po testach modelu T2 nie jestem jednak przekonany, że są one warte wydania dodatkowych pieniędzy. Bardziej odczuwalny może okazać się brak trzystrefowej klimatyzacji, która trafia do bogatszego wariantu. W podstawowej odmianie nie zabrakło jednak zwykłej automatycznej klimatyzacji.
Jak to w „chińczyku”, pod maską pracuje silnik 1.5 l
Jeśli chodzi o napęd, standardem jest benzynowy silnik 1.5 turbo o mocy 156 KM. Producent nie podaje czasu przyspieszenia od 0 do 100 km/h, ale można zakładać, że sprint do „setki” zajmuje około 10,5-11 sekund. Prędkość maksymalna wynosi 180 km/h.
Potencjalnych nabywców może natomiast zniechęcać zużycie paliwa. Według danych producenta średnie spalanie wynosi 9,5 l/100 km. W połączeniu z 57-litrowym zbiornikiem paliwa oznacza to realny zasięg na poziomie około 600 km między tankowaniami.
Takie spalanie nie jest jednak niczym niezwykłym w tej klasie. Testowane przeze mnie Chery Tiggo 8 osiągało bardzo podobne wyniki. To zresztą najbliższy rywal Jetoura, oferujący siedem miejsc, bogate wyposażenie i porównywalną jakość wykonania. Problem polega na tym, że za Chery trzeba zapłacić co najmniej około 123 tys. zł.
Źródło: motofilm.pl
