Osobom, które „polują” na Rangera Raptora, nie trzeba tego samochodu przedstawiać. To najbardziej dzielna wersja tego modelu, która charakteryzuje się m.in. szerszym rozstawem kół, wyczynowymi amortyzatorami FOX oraz licznymi wzmocnieniami podwozia. W efekcie tym modelem można nawet… skakać.
Nie był zbyt częstym widokiem na drogach, bo po wejściu na rynek był po prostu drogi. Przypomnijmy, że cena za to auto w 2023 roku w słabszej wersji wysokoprężnej wynosiła 262 850 zł netto, czyli 323 305 zł brutto. I tak było przez dłuższy czas, przez co dealerom Forda zostały na placach egzemplarze z poprzedniego rocznika.
Zobacz również
Mamy już połowę 2026 roku, a samochodów nadal jest sporo. Sprzedaży nie ułatwia chińska konkurencja, która weszła na rynek m.in. z takimi modelami jak Maxus T60 Max, więc Ford ponownie usiadł do cennika i zaproponował rabaty. Jak duże?
Dzisiaj takim Raptorem z roku produkcji 2025 można wyjechać z salonu za 203-213 tys. zł netto, czyli około 250-260 tys. zł brutto. To bardzo dobre pieniądze za to auto, nie tylko dzięki wspomnianym wcześniej zmianom mechanicznym, ale także ze względu na wyposażenie.
Ford Ranger Raptor ma taki standard, że nic nie trzeba dokładać
Ranger Raptor już w standardzie jest bardzo dobrze wyposażony. Dokupić można jedynie elektryczną roletę za 9000 zł, system ułatwiający jazdę z przyczepą za 1350 zł, naklejki Raptor za 3150 zł oraz klimatyzację postojową za 8300 zł. Dopłaty wymaga również niestandardowy lakier nadwozia za 3200 zł, przy czym standardowym kolorem jest biały. Oto wybrane elementy wyposażenia standardowego:
- System wspomagający kierowcę w unikaniu lub zmniejszaniu skutków kolizji z poprzedzającymi pojazdami, pieszymi lub rowerzystami
- System wspomagający utrzymanie pojazdu na pasie ruchu
- System monitorowania martwego pola widzenia w lusterkach
- Tempomat adaptacyjny
- Amortyzatory FOX® PSD 2.5” o stopniu tłumienia zależnym od pozycji amortyzatora
- Oświetlenie otoczenia 360°
- Reflektory matrycowe adaptacyjne w technologii LED
- 17-calowe obręcze kół ze stopów lekkich w kolorze Precision Grey
- Hak holowniczy
- System nawigacji satelitarnej Ford SYNC 4A
- 12-calowy ekran dotykowy
- Zestaw głośnomówiący Bluetooth®
- Bezprzewodowa obsługa Apple CarPlay i Android Auto
- System nagłośnienia B&O
- Tapicerka częściowo skórzana Raptor z akcentami w kolorze Code Orange
- Kierownica w stylizacji Raptor z magnezowymi manetkami zmiany biegów
- Czujniki parkowania z przodu i z tyłu
- System kamer 360° z technologią Split View
- Podgrzewana przednia szyba Quickclear
- Klimatyzacja automatyczna
Warto też zwrócić uwagę na parametry terenowe. Ranger Raptor może brodzić w wodzie o głębokości do 850 mm, a kąty natarcia, zejścia i rampowy wynoszą odpowiednio 31, 27 i 24 stopnie. Prześwit to aż 233 mm, czyli o 12 mm więcej niż w Toyocie Land Cruiser.
Diesel pod maską spali znacznie mniej paliwa
Ranger Raptor jest oferowany w dwóch wersjach silnikowych: benzynowej 3.0 V6 oraz wysokoprężnej 2.0 EcoBlue. Różnica w zużyciu paliwa jest bardzo duża. Podczas gdy benzynowe V6 według danych producenta zużywa średnio około 14 l/100 km, w rzeczywistości trzeba liczyć się ze spalaniem na poziomie 18-20 l/100 km. Diesel wypada pod tym względem znacznie ekonomiczniej. Katalogowe zużycie paliwa wynosi około 8-9 l/100 km, a podczas normalnej eksploatacji zwykle mieści się w przedziale 10-11 l/100 km.
Benzynowy Raptor o mocy 292 KM jest oczywiście mocniejszy, ale diesel również zapewnia przyzwoite osiągi. Dwulitrowy silnik generuje 210 KM i 500 Nm momentu obrotowego, czyli o 9 Nm więcej niż jednostka V6. Sprint od 0 do 100 km/h zajmuje 10,5 s, a prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 180 km/h, dokładnie tak samo jak w wersji benzynowej. Niezależnie od wyboru silnika kierowca otrzymuje identyczny napęd e-4WD oraz 10-biegową automatyczną skrzynię biegów.
Efekty obniżek cen są już widoczne. Ranger Raptor zaczął sprzedawać się lepiej, bo zainteresowały się nim także osoby, które nie zamierzają wykorzystywać jego terenowego potencjału. Trudno się temu dziwić. To świetnie wyglądający, wygodny i dobrze wykonany pickup, który sprawdzi się również w roli samochodu rodzinnego. Nie bez znaczenia jest też fakt, że Raptor został w wielu miejscach wzmocniony, co dobrze rokuje pod względem trwałości.
Źródło: motofilm.pl
