Poszukujący samochodu przed wakacjami powinni zainteresować się najnowszą ofertą jednego z dealerów Hondy. Proponuje on bowiem bardzo oszczędnego SUV-a z dużym prześwitem wynoszącym 188 mm, który otrzymał nową, niższą cenę.
Co najistotniejsze, egzemplarz z 2025 roku nie oznacza tutaj starego modelu. Na początku tego samego roku przeszedł bowiem lifting odmładzający, który przyniósł m.in. nowy wygląd reflektorów, osłonę chłodnicy o bardziej kanciastym kształcie czy bardziej przejrzysty tunel środkowy.
Zobacz również
Honda HR-V wchodzi w decydującą fazę wyprzedaży rocznika 2025
O tym, że niemal wszyscy producenci zostali z samochodami z 2025 roku, wie chyba każdy. Honda również nie jest wyjątkiem i na jej placu zalega choćby ten egzemplarz HR-V w wersji Elegance.
Katalogowo wyceniany na 134 900 zł nie był w stanie znaleźć klienta, dlatego Japończycy obniżyli jego cenę. Najpierw o około 17 tys. zł, a teraz już o 19 200 zł. W efekcie cena spadła do 115 700 zł, ale w tym egzemplarzu dochodzi jeszcze niestandardowy lakier, za który trzeba dopłacić 4200 zł. Ostateczna cena wynosi więc 119 900 zł.
A czym przekonuje do siebie ten ponad 4,3 metrowy SUV? Japończycy standardowo skupili się na bezawaryjności, ale połączyli ją z bardzo niskim zużyciem paliwa. To jeden z tych modeli, którymi przede wszystkim ma się jeździć tanio. Przyjrzyjmy się mu więc bliżej.
Wyposażenie obejmuje kamerę cofania i automatyczną klimatyzację
Honda podzieliła gamę wyposażenia na cztery wersje: Elegance, Advance, Advance Style oraz Advance Style Plus. Najtaniej oferowana jest oczywiście ta pierwsza, ale nie ma ona większych braków. Oto wybrane elementy wyposażenia standardowego:
- Apple CarPlay
- Android Auto
- 18 calowe obręcze aluminiowe
- podgrzewane przednie fotele
- automatyczna klimatyzacja
- system Magic Seats
- tapicerka materiałowa
- przednie i tylne światła LED
- czujniki parkowania z przodu i z tyłu
- kamera cofania
W katalogu niektórych może przerażać niewielka pojemność bagażnika wynosząca 335 litrów. Ale po pierwsze, to tylko o 37 litrów mniej niż w popularnej Omodzie 5 Hybrid. Po drugie, Honda oferuje w tym aucie tzw. funkcję Magic Seats, dzięki której tylne siedzenia można złożyć całkowicie na płasko. Po co? Chociażby po to, żeby bezpiecznie przewieźć coś większego, np. telewizor. Inni wykorzystują to nawet do przespania się w trasie.
Napęd chwalony za niskie spalanie. Hybryda działa inaczej niż w Toyocie
Zdecydowanie największą zaletą Hondy HR-V pozostaje układ napędowy e:HEV. Pod maską pracuje 1,5 litrowy silnik benzynowy działający w cyklu Atkinsona, wspierany przez dwa silniki elektryczne. Cały zestaw generuje 131 KM oraz 253 Nm maksymalnego momentu obrotowego.
Najciekawsze jest jednak to, w jaki sposób działa ten układ. Honda zastosowała rozwiązanie różniące się od tego, co znamy chociażby z hybryd Toyoty. Samochód potrafi pracować w trzech trybach, automatycznie dobierając najbardziej efektywny.
W mieście HR-V najczęściej porusza się na napędzie elektrycznym. W trybie hybrydowym silnik benzynowy pełni głównie rolę generatora prądu zasilającego jednostkę elektryczną napędzającą koła. Z kolei podczas jazdy autostradowej specjalne sprzęgło pozwala połączyć silnik spalinowy bezpośrednio z kołami, ponieważ przy wyższych prędkościach okazuje się to po prostu bardziej wydajne.
Na co to pozwala? Na uzyskanie bardzo niskiego zużycia paliwa przy prędkościach 80 do 90 km/h. Według danych producenta spalanie wynosi wtedy 4,6 l na 100 km. Nawet jednak jadąc 120 km/h, na wyświetlaczu pojawiają się wyniki rzędu około 5,3 do 5,5 l.
Źródło: motofilm.pl
