Citroen nie narzeka na sprzedaż. Zwłaszcza na polskim rynku radzi sobie bardzo dobrze, czego dowodem są wyniki za 2025 rok. Do klientów trafiło wtedy łącznie 11 185 samochodów, czyli o 33% więcej niż w analogicznym okresie 2024 roku. I to mimo tego, że w 2025 roku chińskie marki bardzo dynamicznie się rozkręcały.
Skąd takie wyniki? Między innymi z coraz większych przecen, obejmujących nawet najtańsze modele marki. Jeszcze niedawno Citroena C3 można było kupić najtaniej za 65 800 zł, a dziś cena spadła już do 63 490 zł. Co ważne, obowiązuje ona zarówno przy zakupie za gotówkę, jak i przy dowolnym finansowaniu.
Zobacz również
Citroen C3 to zaskakująco praktyczne auto, które dobrze radzi sobie na autostradach
Małym SUV-em Citroena miałem okazję jeździć na początku tego roku. Zwróciłem wtedy uwagę na świetne wyciszenie tego auta przy prędkościach autostradowych, oczywiście w porównaniu do bezpośredniej konkurencji (np. Chery Tiggo 4). Ale nie tylko tym mnie zaskoczył. Mimo niewielkich rozmiarów (4015 mm długości) oferuje również bagażnik o pojemności 328 litrów, co spokojnie wystarczy dwóm osobom na zapakowanie się na tygodniowe wakacje. Rodziny powinny jednak rozważyć większego C3 Aircrossa, zwłaszcza że nie jest jakoś dużo droższy (ok. 80 tys. zł).
Katalogowa cena Citroena C3 właściwie od momentu premiery utrzymuje się w okolicach 70 tys. zł i obecnie wynosi 71 200 zł. Oznacza to, że auto można dziś kupić taniej o prawie 8 tys. zł, a tak duże obniżki rzadko zdarzają się w tym segmencie. Co więc oferuje?
Citroen C3 You ma czujniki parkowania i klimatyzację
Citroen dzieli gamę C3 na cztery wersje wyposażenia w przypadku wariantu spalinowego: You, Plus, Collection oraz Max. Najtaniej oferowana jest oczywiście ta pierwsza i posiada m.in.:
- 16 calowe felgi stalowe z kołpakami Pyrite
- system ABS z ESP
- elektroniczny rozdział siły hamowania REF
- system wspomagania hamowania awaryjnego AFU
- asystenta ruszania na wzniesieniu
- poduszkę powietrzną kierowcy i pasażera z możliwością dezaktywacji poduszki pasażera
- przednie boczne poduszki powietrzne oraz przednie i tylne kurtyny powietrzne
- pakiet ADAS PACK 3
- ogranicznik prędkości i tempomat
- system Active Safety Brake AEB Video
- asystenta utrzymania pasa ruchu
- centralny zamek z automatycznym zamykaniem drzwi po ruszeniu
- tylne czujniki parkowania
- port USB typu C na desce rozdzielczej z szybkim ładowaniem
- system My Citroen Play z uchwytem na smartfona, Bluetooth oraz sterowaniem na kierownicy
- wyświetlacz Citroen Head Up LCD
- manualną klimatyzację
- elektrycznie sterowane lusterka zewnętrzne
- składaną tylną kanapę
- ręczną regulację wysokości i głębokości kierownicy
- kierownicę ze sterowaniem głośnością oraz tempomatem i ogranicznikiem prędkości
- czarno szarą tapicerkę materiałową
- ultra niebieskie wykończenie deski rozdzielczej
Oczywiście jest tutaj wiele braków. Nie ma na przykład elektrycznie sterowanych szyb z tyłu, ale za to w przeciwieństwie do Fiata Pandy nie pożałowano zagłówków na tylnej kanapie. Poza tym zamiast centralnie zamontowanego ekranu dotykowego pojawił się uchwyt na smartfona, który może służyć jako nawigacja. Jeśli tak się nad tym głębiej zastanowić, to i tak coraz więcej osób korzysta dziś głównie z Google Maps w telefonie, więc takie rozwiązanie wcale nie musi być dużym problemem. Zwłaszcza że ekrany i systemy multimedialne w tej klasie często i tak nie zachwycają jakością.
Silnik cały czas budzi niepokój, ale lata mijają i klienci coraz częściej zaczynają się przekonywać
Jeśli chodzi o napęd, pod maską C3 pracuje 1,2 litrowy turbodoładowany trzycylindrowy silnik benzynowy. Generuje on 100 KM oraz 205 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Współpracuje z sześciobiegową manualną skrzynią biegów i napędem na przednie koła.
Największą zaletą tego silnika jest niskie zużycie paliwa. Według danych WLTP średnie spalanie wynosi 5,6 l na 100 km, ale w spokojnej trasie można bez większego problemu zejść nawet do około 4,8 lub 4,9 l na 100 km.
Samochody Stellantisu z tą jednostką przez pewien czas były praktycznie niesprzedawalne przez historię z paskiem pracującym w kąpieli olejowej w poprzedniej wersji tego silnika. Odpowiednie zmiany wprowadzono jednak już około 2 lata temu i do tej pory nie słychać, żeby występowały jakieś problemy. Pasek zastąpiono łańcuchem i przeprowadzono szereg innych modyfikacji poprawiających trwałość jednostki. Klienci coraz częściej zaczynają się więc przekonywać, zwłaszcza że producent oferuje gwarancję z możliwością przedłużenia nawet do 8 lat.
Źródło: motofilm.pl
