Gdy Dacia wprowadzała do sprzedaży Bigstera w zeszłym roku, polscy klienci dosłownie oszaleli na jego punkcie. Nie mogło być inaczej, skoro zaoferowano SUV-a znacznie większego niż Duster, a jednocześnie w bardzo dobrej cenie 99 900 zł.
Od premiery minęło już jednak trochę czasu, a w ofercie pozostały egzemplarze z 2025 roku. Bigster dzisiaj oferowany jest więc w jeszcze niższej cenie 85 200 zł lub 84 134 zł z finansowaniem. I jak spojrzeć na to jak na propozycję samochodu, który oferuje o 12 litrów większy bagażnik niż Skoda Superb Kombi, to robi się ciekawie. Ale tak właśnie jest, bo podczas gdy w czeskim kombi mamy do dyspozycji 690 litrów, tutaj jest to aż 702 litry.
Zobacz również
Toyota Corolla 2026 ma nowe, niższe ceny, bo Skoda Octavia depcze jej po piętach
Polacy ruszyli po te 7-osobowe SUV-y. Sprzedaż idzie w setki, bo Chery przekonuje wykończeniem i spasowaniem
Polacy zamawiają go w ciemno, choć znają tylko orientacyjną cenę. Na żywo Jaecoo 8 jest jeszcze masywniejszy niż na zdjęciachDacia to już nie są te „gołe samochody” sprzed lat
Doskonale pamiętam czas, gdy testowałem pierwsze Dustery. Wtedy faktycznie do wielu rzeczy można było się przyczepić. I nie chodzi wcale o wyposażenie, bo większych wymagań raczej nikt nie miał. Chodzi na przykład o mało wygodne fotele, które dawały się we znaki już po przejechaniu 150 km.
Dziś Dacie nie mają kompletnie nic wspólnego z tamtymi modelami. To właściwie samochody Renault, wyposażone w najnowszą technologię pokładową i wiele udogodnień. W lepszych wersjach Bigstera po raz pierwszy pojawiła się nawet elektrycznie zamykana klapa bagażnika. Ale również i ten egzemplarz za 86 tys. zł pozytywnie zaskakuje pod tym względem. Przyjrzyjmy mu się bliżej.
W cenie są światła LED-owe i kamera cofania
Dacia oferuje Bigstera na polskim rynku w trzech wersjach wyposażenia: Essential, Expression, Extreme oraz Journey. Omawianą jest ta pierwsza, ale nie została tak ogołocona jak Duster. Oto wszystkie elementy wyposażenia standardowego:
- Usługi online
- Kolorowy wyświetlacz komputera 7″
- Nowy system multimedialny Media Display, dotykowy ekran 10″, bezprzewodowa replikacja smartfona
- Fotel kierowcy z regulacją wysokości
- Kierownica pokryta skórą ekologiczną z regulacją wysokości i głębokości
- Szyby tylne i przednie regulowane elektrycznie
- Lusterko wsteczne z ustawieniem dzień i noc
- Kamera cofania
- Lusterka boczne regulowane elektrycznie, podgrzewane z czujnikiem temperatury
- Tylne oparcie kanapy składane 40/60
- Centralny zamek
- Zwijana roleta bagażnika
- Światła do jazdy dziennej LED
- Światła przednie ECO LED
- Regulator i ogranicznik prędkości
- Czujniki parkowania z tyłu
- Tryb ECO
- Klimatyzacja manualna
- ESP oraz system wspomagający ruszanie pod górę
- System rozpoznawania znaków drogowych oraz ostrzegania o nadmiernej prędkości
- System kontroli zmęczenia kierowcy
- Napinacze pirotechniczne pasów bezpieczeństwa przednich foteli
- Funkcja połączenia alarmowego eCall
- ABS
- Poduszki powietrzne: czołowa kierowcy, czołowa pasażera, boczne, kurtynowe
- Wspomaganie nagłego hamowania
- Ostrzeżenie o niezapięciu pasów
- Aktywny system wspomagania nagłego hamowania z funkcją wykrywania pieszych i rowerzystów
- System kontroli bezpiecznej odległości
- System utrzymania pasa ruchu
- System mocowania fotelika ISOFIX na bocznych miejscach z tyłu oraz napinacze pirotechniczne z tyłu
- System monitorowania ciśnienia w oponach
W praktyce jest wszystko, co potrzebne do bezpiecznej i komfortowej jazdy. Oczywiście szkoda, że zabrakło na przykład podgrzewanych foteli. Ale pamiętajmy, że tych nie oferuje się już nawet w Omodzie 5. A to, że często bywają standardem w chińskich samochodach, nie oznacza, że działają dobrze. Niektóre pomiary pokazują wprost, że jest to tylko prowizoryczne ogrzewanie. W Bigsterze zawsze można sobie dołożyć matę grzewczą, która rozwiąże problem zimą.
Pod maską silnik z technologią miękkiej hybrydy
W przeciwieństwie do chińskich propozycji pod maską Bigstera mamy jednostkę z technologią miękkiej hybrydy. Do tej pory chyba tylko luksusowe Hongqi H9 z niej korzysta, bo Azjaci stawiają głównie na klasyczne hybrydy lub hybrydy typu plug-in.
Podstawą jest tutaj silnik 1.2 l w połączeniu z 6-stopniową skrzynią manualną. Jednostka ta generuje 140 KM oraz 230 Nm maksymalnego momentu obrotowego, dzięki czemu można osiągnąć pierwszą setkę w 9,8 sekundy. Prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 180 km/h, tak jak w każdym nowym samochodzie Renault.
Najistotniejsze przy takim samochodzie jest zużycie paliwa. I tutaj mimo wymiarów auta, czyli 4570 mm długości, jest pod tym względem bardzo dobrze. Hybrydowa technologia pozwoliła na ograniczenie zużycia średnio do 5,4 l paliwa na 100 km.
Przy tej cenie, takim bagażniku, spalaniu i wyposażeniu Dacia Bigster stała się jedną z najmądrzejszych propozycji na rynku. Chińczycy mogą oczywiście odpowiedzieć podobną ceną, ale trzeba pamiętać, że nie stosują technologii MHEV. Dlatego należy oczekiwać znacznie wyższego spalania, nie wspominając o całej masie innych kwestii, jak potencjalna utrata wartości po kilku latach.
Źródło: motofilm.pl
