Rynek kompaktowych SUV-ów za około 90 tys. zł jest na tyle rozbudowany, że łatwo pogubić się w tym, którego kupić. Wielu klientów wybiera np. Skodę Kamiq z silnikiem 1.0 TSI i DSG, która po ostatnich obniżkach potaniała do 92 100 zł. Warto wiedzieć, że za niemal identyczne pieniądze można wyjechać z salonu alternatywą o podobnych rozmiarach, większym bagażniku i znacznie większym silnikiem 1.5 l z hybrydą.
Jest to efektem ostatnich obniżek. Pierwsza fala dużego zainteresowania, gdy zakup tego auta „od ręki” był praktycznie niemożliwy, najwyraźniej minęła. Dealerzy zaczynają przeceniać Chery Tiggo 4. Na początek o 3400 zł, ale to wystarczyło, aby cenowo zrównać ten model z czeskim rywalem.
Zobacz również
Toyota Corolla 2026 ma nowe, niższe ceny, bo Skoda Octavia depcze jej po piętach
Polacy ruszyli po te 7-osobowe SUV-y. Sprzedaż idzie w setki, bo Chery przekonuje wykończeniem i spasowaniem
Polacy zamawiają go w ciemno, choć znają tylko orientacyjną cenę. Na żywo Jaecoo 8 jest jeszcze masywniejszy niż na zdjęciachChery Tiggo 4 tanieje. Od listopada nie było o czym rozmawiać
Model dostępny mniej więcej od listopada zeszłego roku od początku sprzedawał się jak ciepłe bułeczki. Klienci za regularną cenę kupowali nawet egzemplarze, które musiały odegrać rolę pojazdów ekspozycyjnych w salonach. Trudno się dziwić, bo kwota 95 900 zł skutecznie przyciągała zainteresowanie.
Dziś identyczny egzemplarz można nabyć za 92 490 zł. To o 390 zł więcej w porównaniu do Kamiqa 1.0 TSI z DSG, a jednocześnie auto oferuje nie tylko o pół litra większy silnik w układzie hybrydowym. Dochodzi wyraźnie lepsze wykończenie, z większą dbałością o detale i materiały, które nawet w wersji Essential pozytywnie zaskakują jakością.
Tiggo 4 w bazowej wersji od lepszej, poza fotelami, trudno odróżnić
Chery oferuje Tiggo 4 w dwóch wersjach wyposażenia: Essential oraz Prestige. Różnice między nimi nie są na pierwszy rzut oka wyraźne i w praktyce najłatwiej rozpoznać je po rodzaju wykończenia foteli. W wersji bazowej nie zastosowano tapicerki skórzanej, jednak ta materiałowa nadal prezentuje się estetycznie i sprawia dobre wrażenie. Co poza tym oferuje? Oto wybrane elementy wyposażenia standardowego:
- Pakiet 24 systemów ADAS
- 12,3” ekran systemu multimedialnego
- Cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 12,3”
- Bezprzewodowa obsługa Android Auto i Apple CarPlay
- Reflektory LED
- Klimatyzacja automatyczna, dwustrefowa
- Lusterka boczne sterowane, podgrzewane i składane elektrycznie
- System bezkluczykowy
- Kamera cofania
- Tylne czujniki parkowania
- 17” obręcze kół ze stopów lekkich
Co istotne, bagażnik w Skodzie Kamiq jest mniejszy. Ma 400 litrów, podczas gdy w Tiggo 4 jest to dokładnie 430 litrów.
Hybryda Chery sprawdza się w mieście. W trasach jest gorzej
Jeśli chodzi o aspekty mechaniczne, pod maską Chery Tiggo 4 pracuje układ hybrydowy samoładujący oparty na silniku 1.5 l o mocy 163 KM. Silnik jest więc nie tylko większy o pół litra pojemności, ale również sporo mocniejszy. Mówimy o 48 koniach różnicy, które w widoczny sposób przekładają się na osiągi. Tiggo 4 osiąga setkę po 8,9 sekundy, a Kamiq w 10,2 sekundy.
Według danych producentów Chery zużywa średnio 5,3 l paliwa na 100 km w mieście, a Kamiq 5,6 l. Różnica nie jest wielka, za to większa jest w komforcie. Tiggo 4 w mieście porusza się niemal bezszelestnie, ponieważ przez większość czasu korzysta z napędu elektrycznego, który tworzą 204-konny silnik i akumulator o pojemności 1,83 kWh. Kamiq 1.0 TSI znacznie ciszej zachowuje się za to przy prędkościach autostradowych powyżej 130 km/h, ponieważ w Tiggo 4 w takich warunkach większą rolę przejmuje silnik spalinowy.
Na koniec warto wspomnieć, że grupa Volkswagen zapowiedziała usunięcie silnika 1.0 TSI z oferty w 2027 roku. To najlepszy dowód na to, że pojemność przy wyborze samochodu nadal ma ogromne znaczenie dla kupującego.
Źródło: motofilm.pl
