Polak przy zakupie samochodu najczęściej zwraca uwagę na pojemność silnika. Niektórzy mogą otrzymać świetną ofertę na ładne auto, ale z motorem 1.0 l pod maską i z automatu tracą zainteresowanie. Dla takich osób Mazda przewidziała w nowej ofercie tani kompakt z silnikiem przeniesionym z większych SUV-ów tej marki.
Dotychczas, gdy ktoś chciał mieć pod maską motor 2,5 l, musiał celować w nowe CX-5. Wszędzie indziej dostępne były i nadal są oferowane silniki o pojemności 2.0 l. W Maździe 3 w wersji kompakt i sedan to się zmieniło, choć bez tej wiedzy i po wejściu do salonu dealerzy nadal w pierwszej kolejności będą proponować silnik 2.0 l, ponieważ muszą wyprzedać wyprodukowane już egzemplarze. Z tego powodu w serwisach ogłoszeniowych nie ma ani jednej oferty egzemplarza w takiej konfiguracji, podczas gdy wersji z silnikiem 2.0 jest obecnie dokładnie 18.
Zobacz również
Mazda 3 z nową wysokolitrażową benzyną została bardzo rozsądnie wyceniona
Jaką różnicę w ogóle robi silnik o większej pojemności? Nie chodzi tylko o osiągi i lepszą pracę w trasie. Z zasady jest po prostu mniej wysilony, co przekłada się w dłuższej perspektywie na żywotność.
Motor 2,5 l Mazdy znany jest od wielu lat i stosowany w rodzinnych SUV-ach tej marki. Odpowiednio eksploatowany praktycznie się nie psuje, w przeciwieństwie na przykład do 3,3-litrowego diesla pod maską CX-60 czy CX-80. Wielu mechaników wprost mówi, że to jednostka „pancerna”. I właśnie taka trafiła pod maskę kompaktowej „trójki”. Oczywiście, żeby mogła zużywać mało paliwa, wzbogacono ją o technologię miękkiej hybrydy.
Najtaniej takim autem można wyjechać z salonu za 112 200 zł, przy czym mówimy o cenie katalogowej. U dealera z pewnością można urwać jeszcze przynajmniej kilkaset złotych. A co oferuje?
Mazda 3 2,5 l w podstawie posiada kamerę cofania i reflektory LED
Japończycy dzielą gamę „trójki” na aż siedem wersji wyposażenia. To dużo, ale nawet ta pierwsza Prime-Line oferuje sensowny zestaw wyposażenia. Oto wybrane elementy wyposażenia standardowego:
- Felgi aluminiowe Silver Metallic 16 cali
- Tapicerka materiałowa Standard w kolorze czarnym
- Adaptacyjny układ utrzymywania stałej prędkości MRCC
- Bezprzewodowy interfejs Apple CarPlay i Android Auto
- Czujniki parkowania tylne
- Elektrycznie składane i podgrzewane lusterka boczne z kierunkowskazami
- Kamera cofania
- Klimatyzacja manualna
- Mazda Connect z wyświetlaczem 10,25 cala
- Nagłośnienie standardowe z sześcioma głośnikami oraz wejście USB-C
- Reflektory przednie LED i światła do jazdy dziennej halogenowe ze spryskiwaczami
- Wyświetlacz head-up na przedniej szybie
Jedyną rzeczą, która może niektórych zniechęcić do Mazdy 3, jest pojemność bagażnika. 334 litry to nie jest dużo, ale z drugiej strony zawsze można wybrać sedana oferowanego za identyczne pieniądze. Ma przy tym bagażnik o pojemności 450 litrów, czyli już bardzo sensowny.
Silnik 2.5 l zastępuje 2.0 l w gamie Mazdy. Chińczycy proponują znacznie niższe pojemności
Sama jednostka 2,5 l zastępuje 2,0 oferowane dotychczas w ofercie. To zelektryfikowany silnik z 24-woltową technologią mild hybrid o mocy 140 KM oraz 238 Nm. Informacja o tym, że trafi pod maskę Mazdy 3 i CX-30, pojawiła się już pod koniec 2024 roku, ale do tej pory nie było go w polskiej ofercie. Wynikało to z konieczności wyprzedaży modeli wyposażonych w 2.0 l, na które w ostatnich tygodniach było dużo promocji.
Jego homologowane średnie zużycie paliwa wynosi 5,9 litra na 100 kilometrów, a emisja CO2 133 g/km według cyklu WLTP.
Istotne jest również to, że chińskie marki nie mają tutaj czym powalczyć. W modelach producentów takich jak MG, Jaecoo, Omoda czy BAIC najwyższe pojemności to 1,5 l i 1,6 l. W nielicznych przypadkach, takich jak Bestune B70, oferowany jest silnik 2,0 l. Oferta jest więc w praktyce bezkonkurencyjna.
Źródło: motofilm.pl
