Najpopularniejszy model Hondy w Europie wyraźnie potaniał. Za mniej niż 120 tys. zł można dziś wyjechać egzemplarzem wyposażonym w bardzo oszczędną hybrydę oraz automatyczną skrzynię biegów. To dobra propozycja dla kierowców, którym znudził się już nieco ekstrawagancki wygląd Toyoty C-HR. W przypadku Hondy nadal jest nowocześnie, ale jednocześnie bardziej praktycznie. SUV japońskiej marki oferuje bowiem wyraźnie większy prześwit.
Honda HR-V cieszy się opinią niezawodnej
Renoma bezawaryjnego auta nie bierze się z przypadku. To efekt lat konsekwentnych działań, a Honda od dawna uchodzi za markę trwałą i solidną. HR-V doskonale wpisuje się w ten wizerunek. Większość użytkowników pozytywnie ocenia codzienne użytkowanie. Układ hybrydowy działa bezproblemowo, a usterki elektroniki należą do rzadkości. Dodatkowym atutem jest jakość wykonania, wyraźnie lepsza niż w poprzedniej generacji, co łatwo zauważyć w codziennym kontakcie z autem.
Zobacz również
Na drogach jednak nie widać zbyt wielu egzemplarzy tego modelu, ponieważ przez lata był po prostu drogi. Wystarczy spojrzeć na historyczny cennik z 2023 roku, w którym cena startowała od 144 900 zł. Przy takim poziomie trudno było o sukces, zwłaszcza że na polskim rynku pojawiło się wówczas kilkanaście wyraźnie tańszych marek z Chin. Na szczęście Japończycy w porę zorientowali się, że HR-V jest wyceniona zbyt wysoko i obniżyli cenę do 118 900 zł. Istnieje dopłata do lakieru, jednak nawet wtedy klient zamknie się w kwocie 121 900 zł. Sprawdźmy więc, co oferuje ten model.
Lifting przeprowadzony w 2025 roku odmłodził to auto
W przypadku HR-V bardzo istotną informacją jest lifting przeprowadzony na początku 2025 roku. Poprawiono kilka niedociągnięć, udoskonalając model. Przeprojektowano między innymi tunel środkowy, który zyskał dodatkową półkę oraz port USB typu C. Honda podzieliła gamę na wersje Elegance, Advance, Advance Style oraz Advance Style Plus. Najniższa cena dotyczy wersji Elegance, jednak nie oznacza to ubogiego wyposażenia. Już standard obejmuje:
- Systemy bezpieczeństwa Honda SENSING
- System multimedialny Honda CONNECT z nawigacją
- Ekran dotykowy 9 cali
- Radio AM FM DAB
- Android Auto
- Bezprzewodowy Apple CarPlay
- System dostępu bezkluczykowego
- Sekwencyjne kierunkowskazy LED z przodu
- Podgrzewane przednie fotele
- Przednie wycieraczki z czujnikiem deszczu
- Czujniki parkowania z przodu i z tyłu
- Kamera cofania
- Przednie i tylne światła LED
- System Magic Seats
- Podświetlane lusterka w osłonach przeciwsłonecznych
- System automatycznych świateł drogowych
- System alarmowy E Call
- Skórzana kierownica
- Elektrycznie regulowane szyby przednie i tylne
- Przyciemniane tylne szyby
- Klimatyzacja automatyczna z nawiewami na tylną kanapę
- Tapicerka materiałowa w kolorze czarnym
- Podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne
- Bezprzewodowy system obsługi telefonu Bluetooth HFT
- Dostęp do usług łączności przez aplikację My Honda+
Pojemność bagażnika w tej wersji wynosi 335 litrów i jest to najsłabsza strona tego auta. Z drugiej strony fotele wyposażono w tak zwaną funkcję Magic Seats, która pozwala ułożyć podłogę całkowicie na płasko lub podnieść siedziska i przewozić niestandardowe gabaryty. Wiele osób korzysta z tego rozwiązania nawet do spania w aucie. Na płaskiej podłodze jest po prostu wygodnie.
Honda HR-V występuje już tylko jako hybryda i zawsze ma automat
Skończyły się czasy wolnossących silników 1.8 i 2.0 w Hondzie. Choć uchodziły one za bardzo trwałe, zużywały zbyt dużo paliwa i oferowały przeciętne, żeby nie powiedzieć – słabe osiągi. Obecnie dostępny jest tylko jeden napęd o nazwie e:HEV. Układ hybrydowy generuje 131 KM i bazuje na czterocylindrowym silniku benzynowym o pojemności 1.5 litra. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 10,6 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 170 km/h.
Honda deklaruje średnie zużycie paliwa na poziomie 5,4 litra na 100 kilometrów, jednak w trasie możliwe jest zejście nawet do 4,1 litra. Niezależne pomiary pokazują wynik około 4,7 litra przy prędkości 90 km/h. Trzeba jednak liczyć się z tym, że przez spory prześwit wynoszący 188 mm HR-V gorzej radzi sobie z oporem powietrza. Przy prędkości 145 km/h zużycie paliwa może wzrosnąć nawet do 9 litrów na 100 kilometrów. Z drugiej strony samochód oferuje wyraźnie większy prześwit niż Toyota C-HR, która ma 160 mm, i dzięki temu lepiej radzi sobie poza asfaltem.
Źródło: motofilm.pl
