Na drogach wciąż nie widać go zbyt często, jednak gdy już się pojawia, przyciąga uwagę oryginalną stylistyką oraz swoimi wymiarami. Choć nazwa sugeruje niewielkie auto, w praktyce to „kawał samochodu”, co podoba się większości klientów. Co więcej, za solidną sylwetką idą także praktyczność oraz atrakcyjna cena. Ten włoski crossover ma duże szanse na podbicie polskiego rynku w 2026 roku.
Nowy Fiat Grande Panda na żywo potrafi zaskoczyć. To naprawdę wysoki samochód
Jakiego auta spodziewają się klienci, gdy słyszą cenę 72 300 zł? Raczej nie takiego, które wygląda masywnie i bez problemu pomieści całą rodzinę. Tymczasem Fiat oferuje dokładnie coś takiego. Nowa Grande Panda bardzo urosła. Wystarczy spojrzeć na liczby. Wysokość tego miejskiego SUV-a wynosi aż 1586 mm. Dla porównania, znacznie droższy SUV, taki jak Volkswagen T-Roc, ma 1573 mm wysokości. Klienci lubią auta wysokie, ponieważ łatwiej się do nich wsiada i oferują więcej miejsca nad głową. Grande Panda ma także spory prześwit wynoszący 181 mm, podczas gdy T-Roc oferuje 161 mm.
Zobacz również
Fiat Grande Panda wyróżnia się też dużym bagażnikiem. Do dyspozycji jest 411 litrów pojemności, czyli prawie dwa razy więcej niż w poprzedniej Pandzie. Co ważne, mimo że auto urosło, zachowało wiele stylistycznych smaczków nawiązujących do oryginalnej Pandy z lat 80.
Nowa Grande Panda kosztuje 69 900 zł (z finansowaniem). Katalogowo najtańsza wersja została wyceniona na 72 300 zł. Sprawdźmy więc, co Fiat oferuje w tej kwocie.
W tym przypadku warto wygospodarować dodatkowe 6000 zł
Fiat podzielił gamę nowej Grande Pandy na trzy wersje wyposażenia Pop, Icon oraz La Prima. Najtańsza wersja Pop oferuje:
- Aktywny system utrzymania pasa ruchu
- Asystenta jazdy na wzniesieniu
- Autonomiczny system awaryjnego hamowania z wykrywaniem pieszych i rowerzystów
- Czujnik zmierzchu
- Funkcję dezaktywacji poduszki powietrznej pasażera
- Hamowanie awaryjne z systemem ABS
- Informacje o ograniczeniach prędkości
- Mocowania ISOFIX na tylnych siedzeniach
- Poduszkę powietrzną pasażera z przodu
- Przednie i tylne kurtynowe poduszki powietrzne
- Reflektory halogenowe
- System ESP
- System monitorowania ciśnienia w oponach
- System wykrywania zmęczenia kierowcy
- Tylne czujniki parkowania
- Tylne światła halogenowe
- Zamek centralny
- Klimatyzację manualną
- Sterowanie radiem z kierownicy
- Uchwyt na smartfona
- Cyfrowy wyświetlacz zegarów i komputera pokładowego TFT
- Felgi stalowe 16 cali
Dla wielu osób taki poziom wyposażenia będzie w zupełności wystarczający. Warto jednak rozważyć dopłatę 6000 zł do wersji Icon, która oferuje dodatkowo:
- Trzy tylne zagłówki
- Reflektory LED typu Eco
- Światła do jazdy dziennej LED
- Tylne światła LED
- Elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka boczne
- Półkę w przestrzeni bagażowej
- Tempomat
- Elektryczne tylne szyby z funkcją One Touch
- Lakierowane na czarno klamki zewnętrzne
- Czarne lusterka boczne
- Tylny spoiler
- Rozbudowany system audio z dodatkowymi głośnikami
- Radio cyfrowe DAB
- Funkcję screen mirroring
- Port USB z przodu
- System multimedialny Uconnect z ekranem 10,25 cala
- Felgi stalowe 16 cali z osłonami Aero
To niewielka dopłata jak na to, co się dostaje. Tylne zagłówki czy ekran multimedialny to rzeczy, które faktycznie robią różnicę w codziennym użytkowaniu.
Silnik w podstawie jest prosty i ekonomiczny
Pod maską podstawowej wersji Grande Pandy pracuje trzycylindrowy silnik 1.2 l o mocy 100 KM i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 205 Nm. Napęd trafia na przednią oś za pośrednictwem sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów. Taki zestaw pozwala na przyspieszenie do 100 km/h w 10,9 sekundy. Jednostka wykorzystuje łańcuch rozrządu, co eliminuje konieczność wymiany paska.
Jedną z największych zalet tego silnika jest niskie zużycie paliwa. Producent deklaruje średnio 5,7 litra na 100 kilometrów oraz emisję CO₂ na poziomie 131 g/km.
Źródło: motofilm.pl
