Na rynku motoryzacyjnym trwa wyraźna korekta cen. Obniżki obejmują już nie tylko marki europejskie i japońskie, lecz także producentów z Chin. W efekcie mocnego hybrydowego SUV-a można dziś kupić za 90 tys. zł.
Co istotne, nie jest to niszowa konstrukcja rejestrowana w ramach tzw. „homologacji jednostkowej”. Model pochodzi od producenta, który sprzedał już ponad milion samochodów w Europie. W 2025 roku ten konkretny SUV znalazł w Polsce 3244 nabywców. Przyciąga nie tylko ceną, lecz także niskim zużyciem paliwa, wysoką mocą oraz bogatym wyposażeniem.
Zobacz również
MG ZS Hybrid+ potaniał do 90 tys. zł, ale można zapłacić jeszcze mniej
MG ZS Hybrid+ to drugi najczęściej wybierany model marki MG. Ten SUV rywalizuje m.in. z Dacią Duster, Toyotą Yaris Cross czy Hyundai’em Koną. Od każdego z nich jest jednak sporo większy. Nadwozie ma 4430 mm długości i 1818 mm szerokości, co pozwala traktować go jako samochód rodzinny. Bagażnik oferuje 443 litry pojemności, a po złożeniu tylnej kanapy 1457 litrów.
W najnowszej promocji wyprzedaży rocznika MG obniżyło jego cenę do równych 90 tys. zł. To jednak nie jest ostatnie słowo, ponieważ dealerzy przy wyborze finansowania są w stanie sprzedać go za 85 tys. zł. Jak wypada to na tle najtańszej hybrydowej Dacii Duster? Ta kosztuje minimum 112 100 zł według katalogu, choć w niektórych indywidualnych była sprzedawana za 105–107 tys. zł. To nadal wyraźnie więcej niż w przypadku MG, które dodatkowo oferuje wysoki poziom wyposażenia.
Bazowa wersja „Standard” ma automatyczną klimatyzację i kamerę cofania
MG podzieliło gamę ZS Hybrid+ na trzy wersje wyposażenia: Standard, Excite oraz Exclusive. Najtańsza jest właśnie ta pierwsza, ale nie oznacza to, że jest ubogo wyposażona. Posiada m.in.:
- Poduszki powietrzne przednie, boczne i kurtynowe
- Światła do jazdy dziennej LED
- Tylne światła LED
- Fotel kierowcy regulowany ręcznie w 6 kierunkach
- Automatyczną klimatyzację
- Kierownicę wielofunkcyjną
- Lusterka boczne regulowane elektrycznie, podgrzewane
- Elektrycznie sterowane szyby przednie i tylne
- Kamerę cofania oraz tylne czujniki parkowania
- Systemy bezpieczeństwa ADAS
- Tempomat adaptacyjny
- System monitorowania martwego pola
- Cyfrowy zestaw wskaźników 12,3 cala
- Kolorowy ekran dotykowy 10,25 cala
- Obsługę Apple CarPlay i Android Auto
Szkoda, że w standardzie nie ma reflektorów LED. Są one dostępne dopiero w środkowej wersji Excite. Brakuje także podgrzewanych siedzeń i podgrzewanej kierownicy, które oferowane są w najdroższej wersji Exclusive za +17 800 zł.
Napęd pozwala ograniczyć zużycie paliwa
Jeszcze do niedawna SUV-y kosztujące poniżej 100 tys. zł były zwykle napędzane silnikami benzynowymi o zużyciu paliwa na poziomie 8–10 l na 100 km. Niższa cena zakupu oznaczała później wyższe wydatki na paliwo.
W ZS Hybrid+ pracuje układ hybrydowy HEV z automatycznym ładowaniem. Łączy silnik benzynowy 1.5 z jednostką elektryczną i generuje 197 KM mocy systemowej. Napęd współpracuje z automatyczną skrzynią biegów i przekazuje moc na przednie koła.
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 8,7 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 168 km/h. Średnie zużycie paliwa według WLTP to 5,1 l na 100 km, przy emisji CO2 na poziomie 115 g/km. Cały sekret niskiego spalania tkwi w akumulatorze litowo jonowym o pojemności 1,83 kWh, który umożliwia jazdę w trybie elektrycznym przy niskich prędkościach.
Źródło: motofilm.pl
