Każdy producent, mniej lub bardziej, odczuwa dziś obecność licznej chińskiej konkurencji. Niektórzy, jak Ford, mogą twierdzić, że tak nie jest. Ale w innym wypadku nie obniżaliby ceny na bardzo przyjemnego w prowadzeniu, uterenowionego auta (dostępnego również w nadwoziu kombi) o ponad 30 tys. zł. Warto się nim zainteresować. W porównaniu do standardowej wersji ma o 30 mm większy prześwit, a jest od niej droższy jedynie o 2400 zł.
Ford Focus „dla aktywnych” z mocno obniżoną ceną
Nie tylko SUV-y oferują wyższe prześwity. W ostatnich latach pojawiały się specjalne, uterenowione wersje samochodów, o których wcześniej nikt nie pomyślałby, że mogą lepiej radzić sobie na nieutwardzonych drogach.
Zobacz również
Ford ma w ofercie Focusa Active X. Jak sama nazwa wskazuje, jest to wersja przeznaczona dla aktywnych, dla osób, które lubią wyjechać poza miasto, zjechać do lasu i spędzić czas na świeżym powietrzu. Model ten ma o 3 cm wyższy prześwit w porównaniu do standardowego Focusa oraz kilka dodatkowych elementów chroniących nadwozie przed uszkodzeniami.
Co najważniejsze, cenowo już niemal nie odbiega od zwykłej wersji. Podczas gdy bazowy wariant Titanium kosztuje od 91 850 zł, oferowany wyżej w cenniku Active X wyceniono na 94 250 zł. Różnica wynosi zaledwie 2400 zł.
Ford Focus Active X to bardzo dobrze wyposażony samochód
Ford podzielił gamę Focusa na wersje Titanium, Titanium X, ST-Line X oraz Active X. Oznaczenie „X” wskazuje na bogatsze wyposażenie. W tym przypadku obejmuje ono m.in.:
- wiele poduszek powietrznych
- system wspomagający utrzymanie pasa ruchu
- automatyczne reflektory Full LED
- dwustrefową automatyczną klimatyzację
- czujniki parkowania z przodu i z tyłu oraz kamerę cofania
- 13,2-calowy kolorowy ekran dotykowy na desce rozdzielczej
- 17-calowe felgi aluminiowe w stylizacji Active
- zawieszenie ze zwiększonym prześwitem
- pakiet stylizacji nadwozia Active
- unikalną górną i dolną kratę wlotu powietrza
- zderzaki z elementami w kolorze aluminium
- nakładki na nadkola w kolorze tworzywa
- osłony progów w kolorze tworzywa z elementami w kolorze srebrnym
- jasną podsufitkę
- czarne relingi dachowe
- tapicerkę materiałową w stylizacji Active
- welurowe dywaniki podłogowe z przodu i z tyłu
Focus Active X standardowo oferuje bagażnik o pojemności 392 litrów, ale warto pamiętać, że dzięki seryjnym relingom dachowym bez problemu można zamontować bagażnik dachowy. A te są dostępne nawet w pojemnościach powyżej 400 litrów. Warto też wiedzieć, że dopłata do znacznie bardziej przestronnej wersji kombi (635 l) wynosi tylko 3000 zł.
Nie ma sensu dopłacać do mocniejszej wersji silnika
Focus standardowo występuje dziś z silnikiem 1.0 l wyposażonym w technologię miękkiej hybrydy. Jednostka oferuje 125 KM i 170 Nm maksymalnego momentu obrotowego oraz przekazuje napęd na przednie koła za pomocą 6-biegowej manualnej skrzyni.
Nie ma większego sensu dopłacać do tej samej jednostki 1.0 o mocy 155 KM, zwłaszcza że w cenniku oznacza to wydatek 106 700 zł. No chyba, że komuś zależy na automatycznej przekładni Power Shift. To ta sama konstrukcja, która w codziennej jeździe do 120–140 km/h praktycznie nie daje zauważalnej przewagi. Różnica pojawia się dopiero przy wyższych prędkościach, na przykład podczas jazdy autostradowej z prędkościami +150 km/h w Niemczech. Zawsze można też podnieść moc słabszej wersji znacznie taniej, w cenie około 3 tys. zł. Gdyby kiedyś mocy zaczęło brakować.
Zużycie paliwa w obu wersjach jest podobne i wynosi średnio około 5,6 l na 100 km. Przy spokojnej jeździe i stosowaniu zasad ecodrivingu można bez większego problemu zejść poniżej 5 litrów.
Źródło: motofilm.pl
