Jeden z najbardziej oryginalnych SUV-ów na rynku jest dziś jeszcze tańszy. W listopadzie 2025 roku najniższa cena, jaką dało się uzyskać, wynosiła 129 400 zł. Teraz dealerzy schodzą z cenami o kolejne 10 tys. zł. To propozycja warta uwagi zwłaszcza dla osób, którym zależy na wyróżniającym się wyglądzie, niskim spalaniu i dużej przestronności.
Niektórzy twierdzą, że to najbardziej oryginalny Peugeot w historii
Francuzi zawsze zaskakiwali. Gdy pokazali model 408, wiele osób oszalało na jego punkcie. Stylistyka inspirowana Lamborghini Urusem kupiła serca. Mimo efektownego wyglądu auto nie straciło nic ze swojej praktyczności. Pomieści 536 litrów bagażu i bez problemu przewiezie pięć dorosłych osób. O takim bagażniku niektóre większe SUV-y, jak BAIC 5, mogą tylko pomarzyć.
Zobacz również
I choć katalogowo taki samochód jest drogi, bo kosztuje minimum 150 450 zł, to w przypadku Peugeota zawsze warto pójść do salonu. Da się wynegocjować duże rabaty, które znacząco wpływają na finalną cenę samochodu. Niektórzy dealerzy nawet nie kryją, jak bardzo można z niej zejść. Peugeot 408 wyceniony katalogowo na 163 220 zł jest oferowany przez oficjalny salon Peugeota za 120 900 zł. Co ciekawe, tę cenę można obniżyć jeszcze o 2 tys. zł przy wyborze firmowego finansowania. Wówczas samochód kosztuje 118 900 zł.
Bogatym wyposażeniem nie ustępuje chińskim modelom
Chińskie marki przyzwyczaiły klientów do bardzo bogatego wyposażenia. Co prawda, powoli wycofują się z niektórych funkcji w podstawowych wersjach, jak Omoda z podgrzewanych siedzeń w modelu 5, ale nadal oferują dużo. Peugeot jest jedną z tych marek, które w porę zauważyły, że klienci chcą bogato wyposażonych samochodów. Dlatego dawniej najwyższy wariant Allure stał się wersją podstawową.
Na liście wyposażenia znajdują się między innymi:
- Automatyczna dwustrefowa klimatyzacja z systemem Air Quality
- Automatyczne sterowanie światłami mijania i drogowymi
- System bezkluczykowego dostępu i uruchamiania pojazdu
- Bezprzewodowy interfejs Mirror Screen Apple CarPlay i Android Auto
- Centralny ekran dotykowy 10 cali
- Peugeot i Cockpit z konfigurowalnym wyświetlaczem kierowcy 10 cali
- System aktywnego monitorowania pasa ruchu
- System automatycznego hamowania awaryjnego wykrywający pieszych również w nocy
- Adaptacyjny tempomat z funkcją Stop&Go
- System rozszerzonego rozpoznawania znaków drogowych
- Przednie reflektory Eco LED
- Tylne czujniki parkowania wraz z kamerą cofania
- Przyciemniane tylne szyby boczne oraz szyba drzwi bagażnika
W przypadku tego konkretnego egzemplarza dochodzą także dodatkowe pakiety wyposażenia:
- Pakiet Bezpieczeństwo
Długodystansowy system monitorowania martwego pola
Rear Cross Traffic Alert
Czujniki parkowania z przodu i z tyłu
VisioPark 360 stopni z czterema kamerami
Alarm obwodowy i wolumetryczny z czujnikiem przechyłu - Pakiet Zimowy
Fotel kierowcy AGR z regulacją wysokości i długości siedziska
Pneumatyczna regulacja odcinka lędźwiowego
Regulowany fotel pasażera
Podgrzewane przednie fotele
Podgrzewane koło kierownicy - Pakiet Łączność
Wbudowana nawigacja satelitarna
Programowalne wirtualne przyciski i Toggles
Peugeot Connect SOS & Assistance
Bezprzewodowa ładowarka indukcyjna - Felgi aluminiowe 19 cali Jaspe
W efekcie jest to niemal kompletnie wyposażony samochód.
Napęd hybrydowy, który nie każe martwić się o koszty paliwa
Pod względem mechanicznym nowy Peugeot 408 jest dostępny z trzema wersjami silnikowymi. Wszystkie są zelektryfikowane w różnym stopniu i zawsze mają napęd na przednie koła. Podstawową jednostką jest 1,2 litrowy turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 145 KM. Wykorzystuje on 48-woltową technologię miękkiej hybrydy i współpracuje z sześciobiegową dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów.
Oferuje przyzwoite osiągi. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 9,4 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 205 km/h. Najważniejsze jest jednak niskie zużycie paliwa. Aerodynamika w połączeniu z hybrydą pozwoliła uzyskać średnie spalanie na poziomie 5,2 l na 100 km. Użytkownicy wymieniający się na forach doświadczeniami podkreślają jednak, że w mieście spokojnie da się zejść nawet do 4,5 litra. W porównaniu z chińskim Jetourem Dashingiem, który potrafi spalać ponad dwa razy więcej, różnica jest ogromna.
Źródło: motofilm.pl
