Nie do końca wiadomo, co wydarzyło się w Hondzie w ostatnich tygodniach, ale marka zaskakuje. Producent zaczął systematycznie obniżać ceny niemal wszystkich modeli. Jeszcze na początku grudnia Civic kosztował prawie 140 tys. zł, a dziś jest tańszy o prawie kolejne 10 tys. zł. Zmiana ta wynika z nowego cennika obowiązującego od 1 stycznia 2026 roku.
Tak tanio jeszcze nie było
Od dłuższego czasu uważnie obserwuję sytuację Hondy Civic. Ten model, który przez lata był jednym z filarów marki, w ostatnich sezonach notował bardzo słabą sprzedaż. Na początku 2025 roku pisałem nawet z żalem, że za Civica trzeba było wówczas zapłacić minimum… 167 700 zł. Później sytuacja zaczęła się stopniowo poprawiać.
Zobacz również
Koreańskie kombi z automatem za 95 900 zł. Cena spadła o ponad 20 tys. zł przez przygodę w transporcie
Sprzedają więcej niż Lexus i Volvo razem wzięte i nie muszą walczyć dużymi rabatami. Oferta BMW wywołała burzę w sieci
Ma prawie 5 metrów i pali 5 litrów. Ten Lexus kosztuje jak Skoda Superb 2.0 TSI, a jest hybrydą z silnikiem 2.5We wrześniu cena spadła do niecałych 142 tys. zł, w grudniu do 138 900 zł, a od 1 stycznia nowa cena wynosi już 132 700 zł. To najniższy poziom od wielu lat.
Warto wiedzieć, że Honda Civic nie jest już tą plastikową Hondą sprzed lat. Nie ma tu tandetnych materiałów, są fizyczne pokrętła i bardzo dobre właściwości jezdne. Model oferowany jest wyłącznie w jednej, mocnej wersji hybrydowej. Do tego dochodzi bagażnik o pojemności 415 litrów oraz bardzo dużo miejsca dla pasażerów na tylnej kanapie. Co jeszcze oferuje Civic w tej cenie?
Bogate wyposażenie już w standardzie
Honda podzieliła nową gamę Civica na wersje Elegance, Sport oraz Advance. W cenie 132 700 zł dostępny jest wariant Elegance, którego wyposażenie obejmuje:
- 9-calowy ekran dotykowy Honda Connect
- Nawigację oraz radio AM FM DAB
- Apple CarPlay i Android Auto
- System audio z ośmioma głośnikami
- 17-calowe felgi aluminiowe
- Przyciemniane szyby
- Elektrycznie składane i podgrzewane lusterka
- Automatyczne wycieraczki z czujnikiem deszczu
- Automatyczne reflektory LED
- Czujniki parkowania
- Cztery tryby jazdy ECON NORMAL SPORT INDIVIDUAL
- Automatyczną dwustrefową klimatyzację
- Podgrzewane przednie siedzenia
- Regulację podparcia lędźwiowego fotela kierowcy
- Roletę bagażnika
- Bezprzewodową ładowarkę do smartfona
- Automatycznie przyciemniające się lusterko wsteczne
- Pakiet Honda Sensing
- Adaptacyjny tempomat
- Systemy ostrzegania kierowcy
- Asystenta utrzymywania pasa ruchu
- Asystenta jazdy w korku
- Kamerę cofania
Autorska hybryda spala średnio 4,7 l na 100 km
Pod maską Civica pracuje hybrydowy układ napędowy HEV. To autorska konstrukcja Hondy, znana z wysokiej niezawodności. Nie jest to hybryda działająca jak w Toyocie. Do prędkości około 130 km/h koła napędza silnik elektryczny, a jednostka spalinowa pełni funkcję generatora prądu. Oba silniki współpracują dopiero przy mocnym wciśnięciu pedału gazu. Należy mieć świadomość, że nie jest to najlepszy samochód do długiej jazdy autostradowej z maksymalnymi prędkościami. Przy takiej jeździe po kilku minutach samochód wyraźnie słabnie. Dzieje się tak dlatego, że silnik nie nadąża z ładowaniem akumulatora i w efekcie cała moc opiera się już tylko na jednostce spalinowej. Podobny efekt mamy w chińskich hybrydach typu plug-in. Przy normalnej jeździe nic takiego nie występuje.
Układ napędowy łączy 2-litrowy silnik benzynowy z dwoma jednostkami elektrycznymi. Łączna moc systemowa wynosi 184 KM, a maksymalny moment obrotowy 315 Nm. Napęd trafia na przednie koła, a za przeniesienie mocy odpowiada przekładnia e-CVT. W praktyce oznacza to brak nieprzyjemnego efektu wycia podczas normalnej jazdy.
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 7,9 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 180 km/h. Producent deklaruje średnie zużycie paliwa na poziomie 4,7 litra na 100 kilometrów, ale w najlepszych warunkach bez problemu można zejść do około 4,2-4,3 litra. Emisja CO2 wynosi 113 g/km WLTP.
Źródło: motofilm.pl
