Toyota na polskim rynku nadal pozostaje niezagrożona. Jej modele wciąż sprzedają się jak świeże bułeczki i zajmują pięć z dziesięciu pozycji wśród najchętniej kupowanych samochodów w Polsce. Mały Yaris również ma się świetnie. W całym 2025 roku klienci wyjechali nim z salonów 10 394 razy. Mimo że chińskim markom wciąż daleko do wyników Toyoty, Japończycy już reagują. Wolą dmuchać na zimne, dlatego obniżyli cenę Yarisa w środkowej wersji Comfort do 89 400 zł. To taniej niż w przypadku bezpośredniego odpowiednika w postaci hybrydowego MG3.
Toyota nie chce dać Chińczykom urosnąć
MG dynamicznie zwiększa swoją sprzedaż nad Wisłą. Co prawda to model HS, celujący w RAV4, jest dziś najchętniej kupowanym samochodem tej chińskiej marki (i w ogóle chińskich) w naszym kraju, ale w ofercie istnieje także MG3 Hybrid, który bezpośrednio konkuruje z Toyotą Yaris. Po ostatnich obniżkach cen w środkowej wersji Excite można go kupić za równe 92 tys. zł.
Zobacz również
Koreańskie kombi z automatem za 95 900 zł. Cena spadła o ponad 20 tys. zł przez przygodę w transporcie
Sprzedają więcej niż Lexus i Volvo razem wzięte i nie muszą walczyć dużymi rabatami. Oferta BMW wywołała burzę w sieci
Ma prawie 5 metrów i pali 5 litrów. Ten Lexus kosztuje jak Skoda Superb 2.0 TSI, a jest hybrydą z silnikiem 2.5Toyota odpowiedziała na to zdecydowanie. Nowy cennik obowiązujący od 2 stycznia 2026 roku przyniósł korektę. Cena hybrydowego Yarisa w wersji Comfort, również będącej środkową opcją w gamie, spadła z 103 900 zł do 89 400 zł. Oznacza to, że japoński model – nie w bazowej wersji – stał się tańszy od chińskiego odpowiednika o 2 600 zł. Sprawdźmy więc, co oferuje w tej cenie.
Przeceniony Yaris gotowy do walki z MG3 Hybrid
Toyota w przypadku słabszej, 116-konnej hybrydy podzieliła gamę Yarisa na trzy wersje wyposażenia: Active, Comfort oraz Style. Najtańsza wersja Active kosztuje jedynie około 2 tys. zł mniej od Comfort, dlatego to właśnie środkowy wariant wydaje się najbardziej rozsądnym wyborem.
Wersja Comfort oferuje między innymi:
- System multimedialny Toyota Touch 3 z 9-calowym ekranem dotykowym
- Kamerę cofania ze statycznymi liniami pomocniczymi
- Automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne
- Klimatyzację automatyczną
- Trójramienną kierownicę obszytą skórą
- Światła do jazdy dziennej w technologii LED
- System wspomagający ruszanie pod górę
- 15-calowe felgi aluminiowe z oponami 185/65 R15
- Światła przeciwmgielne
- Manualną regulację wysokości fotela pasażera
- Elektryczną regulację podparcia lędźwiowego fotela kierowcy
- Chromowane nakrętki antykradzieżowe
- Pełen pakiet systemów bezpieczeństwa dostępnych w Yarisie
Niezawodność ważniejsza niż sama moc
Pod względem mechanicznym MG3 oferuje znacznie mocniejszy układ hybrydowy. Łączna moc systemowa wynosi 195 KM i oparta jest na silniku benzynowym o pojemności 1,5 litra. Taka konfiguracja pozwala przyspieszyć do 100 km/h w równe 8 sekund.
Toyota stawia na inne podejście. Jej hybryda również bazuje na silniku 1,5 litra, ale generuje 116 KM. Na papierze wygląda to znacznie skromniej, jednak japoński napęd nadrabia znacznie niższym zużyciem paliwa. Yaris zużywa średnio 3,9 litra na 100 km, podczas gdy MG3 potrzebuje co najmniej 4,4 litra.
Napęd przenoszony jest na przednie koła za pomocą automatycznej skrzyni e-CVT. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 9,7 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 175 km/h.
W tym segmencie duże znaczenie ma doświadczenie producenta. Hybrydowy napęd Toyoty był rozwijany i udoskonalany przez wiele lat, podczas gdy chińska konstrukcja jest rozwiązaniem stosunkowo nowym. To właśnie niezawodność jest jednym z głównych argumentów przemawiających za Yarisem. W 2025 roku model ten zajmował czołowe miejsca w niemal wszystkich rankingach niezawodności.
MG3 ma problem z bezpieczeństwem
Nikt nie ma zastrzeżeń co do poziomu bezpieczeństwa Yarisa. Model ten zdobył cztery gwiazdki w niedawno przeprowadzonych testach zderzeniowych, osiągając wynik 72 procent ochrony pasażerów.
MG3 też otrzymało cztery gwiazdki, a poziom ochrony pasażerów oceniono na 74 procent. Jednak ma problem z wadliwym mocowaniem fotela. Podczas testów zderzeniowych mechanizm blokujący nie wytrzymał obciążenia, co doprowadziło do obrotu siedziska i znacznego wzrostu sił działających na nogi pasażera. Euro NCAP wręcz odradza jego zakup. Klienci są z tego powodu trochę przestraszeni, a cena benzynowej wersji MG3 spadła poniżej 60 tys. zł.
Źródło: motofilm.pl
