Jeśli przejrzeć sobie cenniki Skody Octavii kilka lat wstecz, można zauważyć, że tylko w 2022 roku kosztowała poniżej 100 tys. zł. Oferowano ją wówczas z silnikiem 1.0 l, który wielu klientom wydawał się za mały do takiej „budy” i sprzedaż i tak wyglądała mizernie. Dzisiaj Octavia jest jednym z najpopularniejszych samochodów wybieranych przez Polaków, a jednym z powodów, dla których tak jest, jest znaczne obniżenie cen.
Skoda Octavia znów poniżej 100 tys. zł. Tym razem z silnikiem o „chińskiej pojemności”
Octavia z motorem 1.0 nie jeździła źle, bo miała dość sporo mocy (115 KM). Nie zmienia to faktu, że klienci nadal przywiązują wielką wagę do pojemności i wiele osób z zasady nie akceptuje litra w tak dużym rodzinnym samochodzie. Nawet nie tyle z obawy o osiągi, ale też o trwałość takiej jednostki.
Zobacz również
Skoda w porę zrozumiała swój błąd i od prawie 4 lat nie oferuje już 1.0 pod maską Octavii. Teraz absolutne minimum to wariant 1.5, co bardzo cieszy klientów. Skoda Octavia w 2025 roku była drugim najczęściej wybieranym samochodem z liczbą 20 616 sztuk, ustępując jedynie Toyocie Corolli (23 006 sztuk).
Od kilku miesięcy regularnie spadają jej też ceny i teraz wreszcie przebiły barierę 100 tys. zł. Jeden z dealerów oferuje fabrycznie nową Octavię 1.5 za dokładnie 99 800 zł. Da się jeszcze taniej przy wyborze finansowania. Niektórym klientom udaje się wynegocjować nawet 94 tys. zł. Pytanie, co za tę kwotę rzeczywiście otrzymujemy?
Pod względem wyposażenia nie jest źle
Nie należy oczekiwać, że bazowa wersja Essence zadowoli każdego. Trzeba jednak uczciwie przyznać, że lista wyposażenia jest całkiem sensowna i obejmuje między innymi:
- reflektory LED
- Attention and Drowsiness Assist
- Front Assist z funkcją awaryjnego hamowania i Collision Avoidance Assist
- Light and Rain Assist
- Lane Assist
- dwustrefową automatyczną klimatyzację Climatronic
- elektrycznie składane lusterka boczne
- automatycznie przyciemniające się lusterko po stronie kierowcy
- boczne poduszki powietrzne wraz z centralną poduszką powietrzną
- czołowe poduszki powietrzne kierowcy i pasażera
- poduszkę kolanową kierowcy
- sygnalizację niezapiętych pasów bezpieczeństwa
- automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne
- 8 głośników
- Turn Assist
- rozpoznawanie znaków drogowych
- Hill Hold Control
- tempomat
- system kontroli ciśnienia w oponach
- radio cyfrowe DAB+
- inteligentny ogranicznik prędkości
- Side Assist z Rear Traffic Alert i Exit Warning
- Crossroad Assist
- skórzaną dwuramienną kierownicę wielofunkcyjną
- regulację wysokości fotela kierowcy i pasażera z podparciem lędźwiowym
- składaną pokrywę przestrzeni bagażowej
- elektrycznie sterowane szyby przednie i tylne
- 16 calowe felgi aluminiowe Matar Aero
Prawdziwa przewaga Octavii nie tkwi jednak w wyposażeniu, lecz w przestrzeni wewnątrz i pojemności bagażnika. Liftback oferuje 600 litrów pojemności, a dzięki rozstawowi osi wynoszącemu 2686 mm zapewnia bardzo dużo miejsca dla pasażerów. Nawet pięć dorosłych osób podróżuje tu wygodnie.
Mało który SUV oferuje bagażnik tej wielkości. Nawet powszechnie uznawana za dużą Toyota RAV4 mieści około 580 litrów.
Silnik wystarczający do codziennej jazdy
115 KM z silnika 1.5 l może nie imponować osobom spoglądającym w stronę chińskich SUV-ów oferujących około 150 KM. Octavia jest jednak tylko nieznacznie wolniejsza. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 10,5 sekundy (Omoda 5 1.5 147 KM – 10,1 sekundy), a jednocześnie auto jest zdecydowanie bardziej oszczędne.
Cena podana w ogłoszeniu obowiązuje zarówno dla osoby fizycznej, jak i firmy przy odbiorze do 23.01 – informuje dealer.
Producent podaje średnie zużycie paliwa na poziomie 5,4–5,8 l na 100 km. W trasie bez problemu można zejść poniżej 5 litrów. To zasługa technologii miękkiej hybrydy, której chińskie marki w ogóle nie stosują.
Warto też zwrócić uwagę na prędkość maksymalną. Skoda Octavia rozpędza się do 203 km/h. Dla porównania, około 280-konne Jaecoo 7 SH jest ograniczone do 187 km/h.
Źródło: motofilm.pl
