Po tym, jak klienci otwarcie krytykowali symboliczne obniżki cen BMW serii 1, podczas gdy Audi potrafi zejść z ceną A3 poniżej 100 tys. zł, jeden z dealerów BMW zdecydował się na bardzo wyraźną przecenę BMW serii 3 w pakiecie M. Cena zakupu jest niższa o 27 proc. w porównaniu z ceną katalogową. W praktyce oznacza to, że niemiecka hybryda plug-in kosztuje mniej niż chińska hybryda plug-in – Omoda 9. Porównanie nie jest przypadkowe, ponieważ oba modele oferują bardzo zbliżone przyspieszenie do 100 km/h.
BMW nic nie musi, a jednak obniża ceny
Bawarczycy sprzedają swoje samochody nawet bez dużych rabatów. W 2025 roku wyprzedzili wszystkie marki premium i w całej Polsce znaleźli 30 508 klientów. Przypomnijmy, że to więcej niż Lexus i Volvo razem wzięte.
Zobacz również
Mimo to w ostatnich tygodniach w sieci pojawiło się wiele komentarzy dotyczących oferty dla klienta zainteresowanego BMW serii 1, w której cena została obniżona jedynie o 4 proc. W czasie, gdy większość producentów sięga po rabaty liczone w dziesiątkach procent, taka propozycja została odebrana bardzo krytycznie. Wygląda jednak na to, że dealerzy celowo wstrzymywali się z większymi obniżkami, chcąc sprawdzić, jak nowe auta poradzą sobie na początku roku bez agresywnej polityki rabatowej. Jeśli był to test rynku, nie przyniósł oczekiwanych rezultatów, bo dziś cena BMW serii 3 spadła aż o 75 900 zł.
Co to oznacza w praktyce? BMW 330e z pakietem stylistycznym M zamiast katalogowych 280 900 zł kosztuje teraz 205 tys. zł. To obniżka o 27 proc., czyli niemal tak duża jak w przypadku Forda Focusa. Dla porównania Omoda 9 Super Hybrid kosztuje 219 900 zł, a w niektórych ofertach 215 tys. zł. Porównanie tych modeli nie jest przypadkowe, ponieważ ich osiągi do 100 km/h są bardzo podobne. Zanim jednak przejdziemy do szczegółów napędu, warto sprawdzić, co dokładnie oferuje tak przecenione BMW, bo wiadomo, że producenci z Chin przyzwyczaili klientów do bardzo bogatego wyposażenia.
Pakiet M, nietypowy kolor i bogate wyposażenie
Można by przypuszczać, że tak duża obniżka dotyczy egzemplarza o słabym lub nieatrakcyjnym wyposażeniu. W tym przypadku nie ma o tym mowy. Przecenione BMW 330e oferuje bardzo bogaty zestaw wyposażenia, w tym:
- Sportowa automatyczna skrzynia biegów z łopatkami
- System monitorowania ciśnienia w oponach
- System alarmowy
- Automatycznie przyciemniane lusterko wsteczne
- Pakiet dodatkowych schowków
- Ogrzewanie foteli przednich
- Kabel do ładowania AC do ładowarek publicznych
- Automatyczna klimatyzacja
- Asystent parkowania z kamerą cofania
- Radio cyfrowe DAB+
- Usługi ConnectedDrive
- Pakiet Connected Professional
- BMW Live Cockpit Plus z nawigacją
- Wyświetlacz panoramiczny
- Czarne obramowania M Shadowline
- Lakier Szary Brooklyn M
- 18-calowe aluminiowe obręcze M Double-spoke
- Tapicerka Sensatec Black perforowana
- Listwy ozdobne M Aluminium Rhombicle Anthracite
- Pakiet sportowy M
- Sportowe fotele przednie
- Skórzana sportowa kierownica M
- Pakiet aerodynamiczny M
- Podsufitka M Anthracite
- Szyby przednie o podwyższonej izolacji akustycznej
- Aktywny tempomat z funkcją Stop&Go
- Zestaw głośników HiFi
- Pakiet Comfort
- Elektrycznie sterowana klapa bagażnika
- Dostęp komfortowy
- Podparcie lędźwiowe przednich foteli
- Oświetlenie ambientowe
- Ładowanie bezprzewodowe smartfona
Auto zostało pomalowane też niestandardowym lakierem „szary Brooklyn M”. Jedynym minusem tej wersji silnikowej jest stosunkowo niewielki bagażnik. Jego pojemność wynosi 375 litrów ze względu na umieszczenie baterii pod podłogą. W praktyce wielu właścicieli BMW 330e decyduje się na montaż bagażnika dachowego, który rozwiązuje ten problem.
Osiągi jak w Omodzie 9. Wyższa prędkość maksymalna
Pod maską BMW 330e pracuje silnik benzynowy 2.0 połączony z jednostką elektryczną oraz akumulatorem o pojemności 19,5 kWh. Jest to hybryda plug-in generująca łącznie 292 KM, która na samym prądzie potrafi przejechać do 100 km. Maksymalna moc ładowania wynosi 11 kW, co pozwala uzupełnić energię w około dwie godziny. Samochód przyspiesza do 100 km/h w 5,9 sekundy i rozpędza się maksymalnie do 230 km/h.
W przypadku Omody 9 Super Hybrid również mamy do czynienia z napędem typu plug-in hybrid, jednak o znacznie wyższej mocy systemowej wynoszącej 537 KM. Nie przekłada się to jednak bezpośrednio na osiągi, ponieważ Omoda 9 realnie przyspiesza do 100 km/h w 5,56 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi natomiast 180 km/h. Dla kierowców często podróżujących po niemieckich autostradach bez ograniczeń prędkości jest to różnica, której nie da się zignorować.
Źródło: motofilm.pl
