Toyota Corolla pozostaje najchętniej kupowanym samochodem w Polsce. Tylko w ubiegłym roku na drogi wyjechało 23 006 egzemplarzy tego modelu, a od kilku lat nieprzerwanie zajmuje on pierwsze miejsce w rankingach sprzedaży. Pytanie brzmi, czy to panowanie da się przerwać? Coraz więcej wskazuje na to, że przynajmniej spróbować chce Honda. Japoński producent nie tylko obniżył katalogową cenę jednego z najpoważniejszych konkurentów Corolli, ale dorzucił także duży rabat.
Tak samo niezawodna jak Toyota Corolla, ale tańsza w sportowej wersji
W ciągu ostatnich 20 lat zakup Hondy Civic rozważało wielu kierowców. Głównym argumentem zawsze była wysoka bezawaryjność. Nawet słabsze materiały wykończeniowe czy skromniejsze wyposażenie nie stanowiły problemu, ponieważ silniki uchodziły za trwałe i odporne na intensywną eksploatację.
Zobacz również
W ostatnich latach w Hondzie sporo się jednak zmieniło. Jakość materiałów znacząco się poprawiła, co początkowo przełożyło się na wyraźny wzrost cen Civica. Przez pewien czas był to punkt zapalny w ofercie marki. Po dwóch latach Japończycy zmienili jednak strategię i zdecydowali się na wyraźne obniżki. Sam rabat w wysokości 20 tys. zł to jedno, ale równie istotne jest obniżenie ceny katalogowej. W efekcie hybrydowego Civica w wersji Sport można dziś kupić za 137 400 zł. Dla porównania, jeszcze w 2024 roku ten sam model kosztował 174 400 zł.
Jak wygląda to na tle Toyoty Corolli? Porównując wersję GR Sport, okazuje się, że Toyota jest nie tylko droższa, bo kosztuje 147 400 zł, ale także wyraźnie słabsza. W tej cenie Corolla oferuje hybrydę opartą na silniku 1.8 o mocy 140 KM, która przyspiesza do 100 km/h w 9,3 sekundy.
Bardzo dobry poziom wyposażenia. Wersja Sport ma duże szanse na sukces
Honda podzieliła gamę Civica na trzy wersje wyposażenia: Elegance, Sport oraz Advance. Najtańszą odmianą pozostaje Elegance, wyceniona na 132 700 zł, jednak różnica cenowa do wersji Sport wynosi jedynie 4900 zł. Przy tak niskiej dopłacie wybór bogatszej odmiany wydaje się w pełni uzasadniony.
Wersja Elegance oferuje między innymi:
- 9-calowy ekran dotykowy Honda Connect
- nawigację
- radio AM, FM oraz DAB
- łączność Apple CarPlay i Android Auto
- system audio z ośmioma głośnikami
- przyciemniane szyby
- elektrycznie składane i podgrzewane lusterka
- automatyczne wycieraczki z czujnikiem deszczu
- automatyczne reflektory LED
- czujniki parkowania
- cztery tryby jazdy
- automatyczną dwustrefową klimatyzację
- podgrzewane przednie fotele
- regulację podparcia lędźwiowego fotela kierowcy
- roletę bagażnika
- ładowarkę bezprzewodową
- automatycznie przyciemniające się lusterko wsteczne
- systemy wspomagania kierowcy Honda Sensing
- adaptacyjny tempomat
- systemy ostrzegania kierowcy
- asystenta utrzymywania pasa ruchu
- asystenta jazdy w korku
- kamerę cofania
Wersja Sport dodaje:
- tapicerkę łączoną ze skóry syntetycznej i materiału
- sportowe nakładki na pedały
- wentylację tylnej części kabiny
- cyfrowy wyświetlacz kierowcy o przekątnej 10,2 cala
- podgrzewaną kierownicę
- 18-calowe felgi aluminiowe w matowej szarości
- czarne obudowy lusterek bocznych
Dopłata jest niewielka, a wizualnie samochód zyskuje bardzo dużo. Co istotne, oznaczenie Sport nie wpływa negatywnie na komfort ani praktyczność. Bagażnik w tej wersji ma pojemność 415 litrów. Dopiero w topowej odmianie Advance przestrzeń ładunkowa zmniejsza się do 409 litrów.
Bardzo przyjemny napęd i niskie zużycie paliwa
Napęd hybrydowy Hondy jest mi dobrze znany z wcześniejszych testów. Jego podstawą jest benzynowy silnik o pojemności 2.0 litra, który pełni rolę generatora prądu dla jednostki elektrycznej o mocy 184 KM i maksymalnym momencie obrotowym 315 Nm. Taki zestaw pozwala przyspieszyć do 100 km/h w 7,9 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 180 km/h. W połączeniu z bardzo dobrymi właściwościami jezdnymi Civic oferuje dużo przyjemności z prowadzenia.
Najważniejsze pozostaje jednak zużycie paliwa. Większe, 18-calowe felgi podnoszą spalanie o 0,3 l w porównaniu z wersją bazową, ale średnia nadal wynosi 5 l na 100 km. W trasie możliwe jest zejście nawet do 4,1 l na 100 km. Jak na samochód o takich osiągach to wynik bardzo dobry. Przed zakupem warto jednak wykonać jazdę próbną, ponieważ charakterystyczne dźwięki pracy układu hybrydowego nie każdemu przypadną do gustu.
Źródło: motofilm.pl
