Od pewnego czasu widać, że różnice cenowe między wersjami wyposażenia w samochodach europejskich producentów wyraźnie się zacierają. W przypadku Volkswagena Tourana między najtańszą a najlepiej wyposażoną odmianą jest już tylko 3600 zł różnicy. Temat nie dotyczy jednak wyłącznie niemieckich marek, bo przeglądając ofertę kompaktowego Peugeota 308, również można zauważyć wyraźną zmianę na plus. Zaledwie 5900 zł dzieli tu dwie skrajnie różne wersje.
Peugeot 308 jest jednym z najlepszych kompaktów na rynku
Nie widać go masowo na ulicach głównie dlatego, że Polacy pokochali SUV-y i crossovery. A szkoda, bo hatchbacki wciąż mają swoje zalety. Są niższe, lżejsze i w trasie zużywają mniej paliwa. Peugeot 308 jest przy tym bardzo dobrą propozycją także dla rodzin, które na wakacyjne wyjazdy wybierają się okazjonalnie. Bagażnik o pojemności 408 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń nawet 1323 litry, zapewnia wystarczająco dużo miejsca na bagaże. To więcej niż w hybrydowej Omodzie 5, która oferuje… 372 litry.
Zobacz również
Koreańskie kombi z automatem za 95 900 zł. Cena spadła o ponad 20 tys. zł przez przygodę w transporcie
Sprzedają więcej niż Lexus i Volvo razem wzięte i nie muszą walczyć dużymi rabatami. Oferta BMW wywołała burzę w sieci
Ma prawie 5 metrów i pali 5 litrów. Ten Lexus kosztuje jak Skoda Superb 2.0 TSI, a jest hybrydą z silnikiem 2.5Przeglądając dostępne od ręki Peugeoty 308, łatwo zauważyć, że różnica między uboższą wersją z hybrydowym napędem opartym na silniku 1.2 a dieslem 1.5 w bogatszej konfiguracji mocno się zatarła. Hybryda Style kosztuje 111 360 zł, natomiast diesel w wersji Allure 117 306 zł. Moim zdaniem warto dopłacić 5900 zł. Dlaczego?
Wyposażenie wersji Allure zadowoli większość kierowców
Peugeot podzielił gamę modelu 308 na wersje Style, Allure oraz GT. Przy cenie 111 tys. zł otrzymujemy wersję Style, natomiast za 117 tys. zł dostępna jest Allure. Już w standardzie Peugeot 308 oferuje bardzo solidne wyposażenie:
- System bezkluczykowego uruchamiania pojazdu
- Czujniki parkowania z tyłu
- SLI Speed Limit Information
- TSR Traffic Sign Recognition
- LKA Lane Keeping Assist Road Edge
- ICB In Crash Braking
- DAA3 Driver Attention Alert
- Pakiet Drive Assist z adaptacyjnym tempomatem ACC Stop and Go
- Dwustrefową klimatyzację automatyczną
- Reflektory przednie Eco LED
- Ręczną regulację wysokości wiązki świateł
- Centralny ekran dotykowy 10 cali
- System multimedialny i Connect Mirror Screen z Apple CarPlay i Android Auto
- Dwa gniazda USB C oraz gniazdo 12V
- Felgi aluminiowe 16 cali Auckland z oponami 205/55 R16
- Skórzaną, wielofunkcyjną kierownicę
- Elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka boczne
- Materiałową tapicerkę Renze
Po wyborze wersji Allure dochodzą jednak kolejne elementy:
- Kamera cofania
- Felgi aluminiowe 17 cali Halong z oponami 225/45 R17
- Reflektory Eco LED z systemem automatycznych świateł drogowych High Beam Assist
- Rozszerzony system multimedialny z dodatkowymi gniazdami USB C z tyłu
- Tapicerka Falgo łącząca materiał z elementami skóry ekologicznej
Dzięki temu samochód wygląda znacznie nowocześniej i po prostu lepiej. Większe koła zmieniają odbiór nadwozia, a elementy skóry ekologicznej sprawiają wrażenie klasy wyższej.
Najlepsze w tym wszystkim są automaty. Diesel to pogromca kilometrów
Na plus należy zapisać także fakt, że importerzy coraz częściej obniżają ceny samochodów z automatycznymi skrzyniami biegów. Klienci jasno pokazali, że nie chcą już ręcznej zmiany biegów, a producenci w końcu zaczęli to uwzględniać w swoich ofertach. W obu porównywanych wersjach Peugeota 308 motory współpracują z automatyczną skrzynią biegów.
Silnik wysokoprężny 1.5 w duecie z 8-biegowym automatem zużywa średnio 5 litrów oleju napędowego na 100 kilometrów. Przy zbiorniku paliwa o pojemności 53 litrów oznacza to zasięg przekraczający 1000 kilometrów bez tankowania.
Pod względem mocy diesel ustępuje hybrydzie, oferując 130 KM zamiast 145 KM, ale w trasie sprawdza się znacznie lepiej. Jest elastyczny, szczególnie w zakresie 80 do 140 km/h, i bez problemu rozpędza się do 205 km/h. Producent deklaruje przyspieszenie od 80 do 120 km na godzinę w 7,7 sekundy. Co ważne, nie ciągnie się za nim również problematyczna historia silników PureTech, a to dla części kupujących ma dziś kluczowe znaczenie.
Źródło: motofilm.pl
