Był moment, w którym niemal wszyscy mniej lub bardziej interesowali się Toyotą Yaris Cross. Później pojawiły się tańsze chińskie alternatywy, a model zaczął znikać z radarów – tym bardziej że zwyczajnie prosi się już o odświeżenie. Dziś da się nią wyjechać z salonu za około 105 tys. zł. Problem w tym, że za 6–7 tys. zł mniej można mieć równie taniego w eksploatacji, a przy tym wyraźnie większego SUV-a produkcji europejskiej.
Francuzi mają przystępną i praktyczną propozycję dla rodzin
Yaris Cross zawsze miał jeden problem. Jak sama nazwa wskazuje, jest po prostu mały. Pomieści tylko 360 litrów bagaży, ale trudno oczekiwać cudów przy długości 4180 mm. Owszem, wielu kierowców myśli o tym modelu ze względu na hybrydę spalającą 4,5–4,8 l/100 km, ale konkurencja w ostatnich miesiącach nadrobiła ten temat.
Zobacz również
Za mniejsze pieniądze można wyjechać z salonu Citroenem C3 Aircross. Auto mierzy prawie 4,4 metra, co przekłada się nie tylko na większy bagażnik o pojemności 460 litrów, ale też na znacznie lepsze warunki dla pasażerów. W środku jest tak przestronnie, że można nawet zamówić trzeci rząd siedzeń i przewozić 7 osób. Dzięki modułowej konstrukcji pojemność bagażnika da się powiększyć aż do 1600 litrów.
Takiego Citroena można kupić za 103 260 zł w wersji Plus. To środkowa odmiana w gamie You, Plus i Max, przeceniona z 117 350 zł. Co otrzymujemy w tej konfiguracji?
Oto pełne wyposażenie wersji Plus:
- Stalowe obręcze 17 cali z kołpakami Sylvanite
- Przyciemniane tylne szyby
- Kolorowe wstawki nadwozia
- Relingi dachowe
- Centralny ekran dotykowy 10,25 cala
- Bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto
- Ruchoma podłoga bagażnika z dwoma poziomami
- Fotele Citroen Advanced Comfort
- Automatyczna klimatyzacja
- Automatyczne wycieraczki
- Elektrycznie składane i podgrzewane lusterka
- Tylne szyby elektryczne
- Kamera cofania
- Head-Up
- Stacja dokująca do smartfona
- Materiałowa tapicerka
- Reflektory LED
- Światła do jazdy dziennej LED
- Sześć poduszek powietrznych
- Zawieszenie Citroen Advanced Comfort
- Tylne czujniki parkowania
- Tempomat i ogranicznik prędkości
- Aktywny system hamowania awaryjnego
- Asystent utrzymania pasa ruchu
- Rozpoznawanie znaków drogowych
- Fotel kierowcy z regulacją wysokości
- Elektrycznie sterowane przednie szyby
Jeździ się niemal tak samo tanio jak Yarisem Cross
Toyota od lat jest mocnym zawodnikiem, jeśli chodzi o spalanie. W przypadku Citroena również mamy do czynienia z nowoczesnym napędem hybrydowym. Zastosowano tutaj 48-woltową instalację MHEV. Układ opiera się na 1,2-litrowym silniku turbo współpracującym z automatyczną skrzynią biegów o sześciu przełożeniach. To rozwiązanie daje po prostu bardziej naturalne i płynne przyspieszanie niż e-CVT z Yarisa Cross. W Toyocie przy mocniejszym dodaniu gazu silnik od razu wchodzi na wysokie obroty i robi się głośno, a w Citroenie wszystko dzieje się spokojniej i bez tego charakterystycznego wycia.
Układ napędowy Citroena generuje 145 KM i 230 Nm maksymalnego momentu obrotowego, co spokojnie wystarcza do codziennej jazdy. Dla porównania najtańszy Yaris Cross oferuje 116 KM i widać to również w osiągach. C3 Aircross przyspiesza do 100 km/h w 9,1 sekundy, a Toyota potrzebuje 11,2 sekundy. To spora różnica.
A jak wygląda spalanie? Średnie zużycie wynosi 5,3 l/100 km, a emisja CO₂ 120 g/km. To nieco więcej niż w Toyocie, ale różnica wynika głównie z większych, bardziej rodzinnych wymiarów auta.
Na koniec warto wspomnieć, że Citroen notuje ostatnio bardzo dobre wyniki w Polsce, co tylko potwierdza rosnące zainteresowanie takimi modelami jak C3 Aircross. We wrześniu 2025 roku sprzedaż marki była aż o 74% wyższa niż rok wcześniej, a po trzech kwartałach na polskie drogi wyjechało 7926 nowych Citroenów.
Źródło: motofilm.pl
