Wiele osób jest dziś przekonanych, że najtańsze SUV-y to domena chińskich marek. Faktycznie, na rynku nie brakuje bardzo tanich propozycji, takich jak BAIC 3 wyceniany na niecałe 75 tys. zł po rabatach, ale atrakcyjne oferty można znaleźć także u producentów z innych krajów. Jeśli komuś nie odpowiada trzycylindrowy silnik 1.0 w Renault Capturze za 77 tys. zł, może wyjechać z salonu koreańskim SUV-em za około 4 tys. zł więcej. W zamian dostaje czterocylindrową jednostkę 1.5 litra, która dla wielu kierowców uchodzi za bezpieczniejszy wybór pod względem trwałości i bezawaryjności.
Konkurent Dacii Duster z nową ceną
Jeśli ktoś pyta mnie o konkurenta dla Dacii Duster, jednym z modeli, które przychodzą mi do głowy, jest KGM Tivoli. Ten koreański SUV jest od Dacii nieco mniejszy, ale oferuje przyzwoity bagażnik o pojemności 423 litrów. Marka KGM to dawny SsangYong, obecny w Polsce od wielu lat. Rebranding przeprowadzono po to, by ujednolicić nazwę na całym świecie.
Zobacz również
Koreańskie kombi z automatem za 95 900 zł. Cena spadła o ponad 20 tys. zł przez przygodę w transporcie
Sprzedają więcej niż Lexus i Volvo razem wzięte i nie muszą walczyć dużymi rabatami. Oferta BMW wywołała burzę w sieci
Ma prawie 5 metrów i pali 5 litrów. Ten Lexus kosztuje jak Skoda Superb 2.0 TSI, a jest hybrydą z silnikiem 2.5Polscy klienci nadal mają większe zaufanie do aut z Korei Południowej niż do chińskich modeli, co działa na korzyść Tivoli. Samochód produkowany jest w koreańskiej fabryce w mieście Pyeongtaek, na południe od Seulu, gdzie powstają również modele z napędem na cztery koła. Co ciekawe, Tivoli także może być wyposażone w napęd 4×4 i wcale nie wiąże się to z zaporową ceną.
Importer w Polsce, czyli Asian Automotive Distribution Center, odpowiedzialny również za takie marki jak BAIC, Forthing czy Jetour, zdecydował się obniżyć cenę bazowego Tivoli do poziomu 82 052 zł przy zakupie gotówkowym. To istotna informacja, ponieważ w sieci można znaleźć wiele podobnych ofert, które po bliższym sprawdzeniu okazują się dostępne wyłącznie przy finansowaniu.
Jest bardzo dobrze jak za tę cenę
KGM podzieliło gamę Tivoli na trzy wersje wyposażenia: Joy, Adventure oraz Wild. Oferta za 82 tys. zł dotyczy właśnie wersji Joy. Co znajdziemy na liście wyposażenia?
- 6 poduszek powietrznych
- System ESP z funkcjami ARP, HDC, HSA oraz TCS
- Systemy bezpieczeństwa AEBS, LDWS, LKAS, TSR, FVSA, SDA oraz DAA
- Tylne czujniki parkowania i kamera cofania HD
- Immobiliser i alarm
- Inteligentny asystent kontroli prędkości ISA
- 9 calowy ekran systemu multimedialnego z nawigacją
- Cyfrowy zestaw wskaźników 10.25 cala z funkcją Smart Mirroring
- Android Auto oraz Apple CarPlay
- Sterowanie radiem z kierownicy, zestaw głośnomówiący Bluetooth, 6 głośników, port USB
- Manualna klimatyzacja jednostrefowa
- Tempomat
- Elektryczne wspomaganie kierownicy z trybami Normal, Sport i Comfort
- Czujnik deszczu i zmierzchu
- Centralny zamek sterowany pilotem
- Lusterka zewnętrzne elektrycznie regulowane i podgrzewane
- Tylna kanapa dzielona i składana w proporcji 60 do 40
- Tapicerka materiałowa
- Zderzaki i klamki w kolorze nadwozia
- 16 calowe felgi aluminiowe z oponami 205/65
Jak widać, nie ma tu mowy o wyraźnych brakach. W bazowej Dacii Duster próżno szukać centralnego ekranu bez dopłaty do wyższej wersji, a tutaj 9 calowy wyświetlacz jest standardem. Nie zabrakło relingów dachowych ani tylnych zagłówków, co wciąż nie jest regułą w innych markach (mam na myśli Fiata i Citroena).
Silnik dobrą opcją dla pragmatyków
Europejscy producenci potrafią obniżać ceny konkurencyjnych SUV-ów do podobnego poziomu, ale dotyczą głównie modeli z małolitrażowymi silnikami. Jednostki 1.0 lub 1.2 z trzema cylindrami nie cieszą się w Polsce dużym zaufaniem. Znacznie lepiej postrzegane są silniki czterocylindrowe i właśnie taki motor znajdziemy w Tivoli.
Silnik ma pojemność 1.5 litra i generuje 163 KM. Nie zastosowano tu żadnej formy elektryfikacji, nawet miękkiej hybrydy. Jednostka współpracuje z sześciobiegową manualną skrzynią biegów i oferuje w pełni wystarczającą dynamikę do codziennej jazdy.
Producent deklaruje średnie zużycie paliwa na poziomie 7 litrów na 100 km, choć w praktyce należy doliczyć około 1.5 do 2 litrów. Niedawno miałem okazję testować inny model KGM – Torresa, i wiem, że dane katalogowe odbiegają od rzeczywistości. Warto też pamiętać, że w razie potrzeby możliwy jest montaż instalacji LPG, również w autoryzowanym salonie, co pozwala zachować 5 letnią gwarancję.
Źródło: motofilm.pl
