Żeby dziś wyjechać z salonu Corollą Sedan w wersji hybrydowej, trzeba zostawić u dilera minimum 116 100 zł (po rabacie z 123 900 zł). Zgodnie z cennikiem importera, taniej się nie da – chyba że wybierzemy wariant z silnikiem benzynowym 1.5. Wtedy za 94 200 zł można już jeździć nową Corollą. Oczywiście nie będzie ona nawet w połowie tak ekonomiczna jak hybryda, ale dla kierowców pokonujących 10–15 tys. km rocznie nie powinno to stanowić problemu. A gdyby tak dało się kupić hybrydę Toyoty jeszcze o 10 tys. zł taniej niż w oficjalnej wyprzedaży rocznika 2025?
Oferta dilera Toyoty to dobra okazja na tanią hybrydę
Jeden z dilerów Toyoty wystawił na sprzedaż kilka sztuk hybrydowych Corolli Sedan z rocznika 2025 w cenie 105 900 zł. Cena może wydawać się podejrzanie niska, ale wyjaśnienie jest proste. Auta trafiły do Polski z importu litewskiego. Tam się nie sprzedały, natomiast u nas mają znacznie większą szansę znaleźć nabywców. Polska liczy około 14 razy więcej mieszkańców niż Litwa, więc zapotrzebowanie na popularne modele jest nieporównywalnie większe.
Zobacz również
Koreańskie kombi z automatem za 95 900 zł. Cena spadła o ponad 20 tys. zł przez przygodę w transporcie
Sprzedają więcej niż Lexus i Volvo razem wzięte i nie muszą walczyć dużymi rabatami. Oferta BMW wywołała burzę w sieci
Ma prawie 5 metrów i pali 5 litrów. Ten Lexus kosztuje jak Skoda Superb 2.0 TSI, a jest hybrydą z silnikiem 2.5Importerzy w ramach współpracy często przesuwają między krajami nadwyżki samochodów, zwłaszcza gdy w jednym z nich zamówiono zbyt dużą partię, a chętnych brakuje. W Polsce na Toyotę chętni są zawsze – to jeden z największych rynków marki w Europie. Corolla i Yaris od lat dominują w rankingach sprzedaży, a Toyota regularnie zajmuje pierwsze miejsce w zestawieniach producentów.
Samochody oferowane przez dilera są nieużywane, z opłaconą akcyzą i gotowe do rejestracji.
To bardzo dobrze wyposażone egzemplarze
Rynek litewski nie oznacza gorszego wyposażenia. W prezentowanych egzemplarzach znajdziemy m.in.:
- 16″ felgi aluminiowe z oponami 205/55 R16
- Nawiewy w drugim rzędzie siedzeń
- Przednie światła przeciwmgielne LED
- Cyfrowy zestaw zegarów Digital Cockpit (12,3″)
- System multimedialny Toyota Smart Connect® z ekranem 10,5″ HD
- Przednie i tylne czujniki parkowania
- Podgrzewaną kierownicę
- Podgrzewane fotele przednie
- Elektryczną regulację podparcia lędźwiowego fotela kierowcy
- Układ detekcji przeszkód ICS
- Pełny pakiet systemów bezpieczeństwa Toyota Safety Sense
Taki samochód zainteresuje nie tylko zwykłego kierowcę, ale również taksówkarzy, którzy za dużo mniejsze pieniądze mogą dostać świetne i oszczędne narzędzie do pracy. Corolla Sedan oferuje sporo miejsca dla pasażerów z tyłu oraz bagażnik o pojemności 471 litrów. Dla porównania popularny chiński SUV MG HS za podobną cenę daje 507 litrów – różnica jest więc niewielka.
Napęd hybrydowy 1.8 to argument nie do podważenia
Najważniejsze znajduje się pod maską Corolli. To niezawodny, doskonale znany napęd hybrydowy 1.8 o mocy systemowej 140 KM. Pozwala on rozpędzić się do 100 km/h w 9,3 sekundy, co czyni Corollę bardzo sprawnym samochodem w ruchu miejskim.
Średnie zużycie paliwa wynosi 4,4–4,7 l/100 km, a emisja CO₂ to zaledwie 99 g/km. W tej cenie nie ma na rynku tak samo oszczędnej, nowej limuzyny – zwłaszcza że auto wcale nie jest małe. Corolla Sedan mierzy 4630 mm długości, czyli więcej niż choćby Hyundai Tucson (4525 mm).
Niższa sylwetka sedana to również przewaga na autostradzie: mniejszy opór powietrza oznacza niższe zużycie paliwa przy prędkościach 140–150 km/h.
Źródło: motofilm.pl
