Żeby dziś wyjechać z salonu Corollą Sedan w wersji hybrydowej, trzeba zostawić u dilera minimum 116 100 zł (po rabacie z 123 900 zł). Zgodnie z cennikiem importera, taniej się nie da – chyba że wybierzemy wariant z silnikiem benzynowym 1.5. Wtedy za 94 200 zł można już jeździć nową Corollą. Oczywiście nie będzie ona nawet w połowie tak ekonomiczna jak hybryda, ale dla kierowców pokonujących 10–15 tys. km rocznie nie powinno to stanowić problemu. A gdyby tak dało się kupić hybrydę Toyoty jeszcze o 10 tys. zł taniej niż w oficjalnej wyprzedaży rocznika 2025?
Oferta dilera Toyoty to dobra okazja na tanią hybrydę
Jeden z dilerów Toyoty wystawił na sprzedaż kilka sztuk hybrydowych Corolli Sedan z rocznika 2025 w cenie 105 900 zł. Cena może wydawać się podejrzanie niska, ale wyjaśnienie jest proste. Auta trafiły do Polski z importu litewskiego. Tam się nie sprzedały, natomiast u nas mają znacznie większą szansę znaleźć nabywców. Polska liczy około 14 razy więcej mieszkańców niż Litwa, więc zapotrzebowanie na popularne modele jest nieporównywalnie większe.
Zobacz również
Poliftowy Seat Ibiza stał się tańszy od chińskiego MG3. Ma prosty silnik MPI z bardzo dobrą opinią
Europejska marka przeceniła swojego małego SUV-a do 63 490 zł. Spalanie według WLTP? 5,6 l na 100 km
Z 500 litrowym bagażnikiem jest bardziej rodzinny od Omody 5, a ma tę samą oszczędną hybrydę. Za 124 900 zł to SUV warty rozważeniaImporterzy w ramach współpracy często przesuwają między krajami nadwyżki samochodów, zwłaszcza gdy w jednym z nich zamówiono zbyt dużą partię, a chętnych brakuje. W Polsce na Toyotę chętni są zawsze – to jeden z największych rynków marki w Europie. Corolla i Yaris od lat dominują w rankingach sprzedaży, a Toyota regularnie zajmuje pierwsze miejsce w zestawieniach producentów.
Samochody oferowane przez dilera są nieużywane, z opłaconą akcyzą i gotowe do rejestracji.
To bardzo dobrze wyposażone egzemplarze
Rynek litewski nie oznacza gorszego wyposażenia. W prezentowanych egzemplarzach znajdziemy m.in.:
- 16″ felgi aluminiowe z oponami 205/55 R16
- Nawiewy w drugim rzędzie siedzeń
- Przednie światła przeciwmgielne LED
- Cyfrowy zestaw zegarów Digital Cockpit (12,3″)
- System multimedialny Toyota Smart Connect® z ekranem 10,5″ HD
- Przednie i tylne czujniki parkowania
- Podgrzewaną kierownicę
- Podgrzewane fotele przednie
- Elektryczną regulację podparcia lędźwiowego fotela kierowcy
- Układ detekcji przeszkód ICS
- Pełny pakiet systemów bezpieczeństwa Toyota Safety Sense
Taki samochód zainteresuje nie tylko zwykłego kierowcę, ale również taksówkarzy, którzy za dużo mniejsze pieniądze mogą dostać świetne i oszczędne narzędzie do pracy. Corolla Sedan oferuje sporo miejsca dla pasażerów z tyłu oraz bagażnik o pojemności 471 litrów. Dla porównania popularny chiński SUV MG HS za podobną cenę daje 507 litrów – różnica jest więc niewielka.
Napęd hybrydowy 1.8 to argument nie do podważenia
Najważniejsze znajduje się pod maską Corolli. To niezawodny, doskonale znany napęd hybrydowy 1.8 o mocy systemowej 140 KM. Pozwala on rozpędzić się do 100 km/h w 9,3 sekundy, co czyni Corollę bardzo sprawnym samochodem w ruchu miejskim.
Średnie zużycie paliwa wynosi 4,4–4,7 l/100 km, a emisja CO₂ to zaledwie 99 g/km. W tej cenie nie ma na rynku tak samo oszczędnej, nowej limuzyny – zwłaszcza że auto wcale nie jest małe. Corolla Sedan mierzy 4630 mm długości, czyli więcej niż choćby Hyundai Tucson (4525 mm).
Niższa sylwetka sedana to również przewaga na autostradzie: mniejszy opór powietrza oznacza niższe zużycie paliwa przy prędkościach 140–150 km/h.
Źródło: motofilm.pl
