Wygląda na to, że MG bardzo uważnie obserwuje każdy krok konkurencji – zwłaszcza Hyundaia. Gdy kilka dni temu pisałem o tym, że Koreańczycy zmniejszyli różnicę cenową między hybrydowym Tucsonem a HS-em, nie spodziewałem się, że reakcja przyjdzie tak szybko. MG odpowiedziało obniżką, co prawda nie w klasycznej hybrydzie, ale w wariancie plug-in. I to jest ruch, który ma duży sens.
MG HS PHEV z nową ceną od 4 grudnia
Na razie o tej promocji nie jest głośno. Trudno się dziwić – pojawiła się dosłownie przed chwilą i importer jeszcze jej nie komunikuje w mediach. Sam trafiłem na nią przypadkiem, gdy sprawdzałem dane techniczne w specyfikacji. To wtedy zobaczyłem nowy cennik MG HS 1.5T Plug-in Hybrid.
Zobacz również
Z 500 litrowym bagażnikiem jest bardziej rodzinny od Omody 5, a ma tę samą oszczędną hybrydę. Za 124 900 zł to SUV warty rozważenia
Nowy samochód za 55 tys. zł stał się faktem nie dzięki Chińczykom, a Fiatowi. Ma dopisek „Hybrid” w nazwie
Dacia Jogger Journey z mocną hybrydą za 103 tys. zł. To bardzo rozsądna propozycja „last minute” przed wakacjamiDotychczas ten SUV kosztował:
- 164 500 zł – wersja Excite
- 173 500 zł – wersja Exclusive
W promocji obniżano je wcześniej do odpowiednio 154 500 zł i 163 500 zł. Od 4 grudnia mamy kolejną obniżkę do odpowiednio 150 500 zł i 159 500 zł.
Wyposażeniem bije konkurencję
Hyundai robi, co może, by zbliżyć ofertę Tucsona do poziomu HS-a, ale nie jest to proste, bo MG w standardzie ma naprawdę bogate wyposażenie. Wariant Excite oferuje tak dużo, że trudno wymienić wszystko. Oto najważniejsze elementy:
- komplet poduszek powietrznych (w tym kurtynowe, boczne, środkowa)
- reflektory LED z regulacją wysokości
- tempomat adaptacyjny (ACC)
- system ostrzegania i utrzymania pasa ruchu (LDW/ELK)
- asystent jazdy w korku (TJA)
- klimatyzacja automatyczna
- elektryczne szyby przód/tył
- ekran dotykowy 12,3″
- cyfrowy wirtualny kokpit 12,3″
- nawigacja
- Apple CarPlay / Android Auto
- kierownica wielofunkcyjna
- bezkluczykowy dostęp i start
- tylny czujnik parkowania
- kamera cofania HD
- elektrycznie regulowany fotel kierowcy
- przyciemniane szyby tylne
- 19-calowe felgi aluminiowe
W podstawowej wersji HS PHEV wypada lepiej wyposażony niż Tucson PHEV, który startuje od 165 400 zł — i to w wersji zdecydowanie skromniejszej.
Napęd w MG HS PHEV nie ma 339 KM, ale i tak jest dobrze
Kiedy HS PHEV debiutował w Polsce, promowano go jako model o mocy 339 KM. Już podczas pierwszych jazd testowych czułem, że to wartość nierealna. Dziś specyfikacje są już skorygowane, ale nadal wyglądają bardzo solidnie.
Układ napędowy łączy:
- 1.5-litrowy silnik turbo
- silnik elektryczny
Łącznie generują 272 KM i 350 Nm momentu obrotowego. Napęd trafia na przednią oś przez automatyczną skrzynię biegów.
Osiągi:
- 0–100 km/h: 6,8 s
- Vmax: 190 km/h
- zasięg w trybie EV: do 100 km WLTP (bateria LFP 21,4 kWh)
Warto poczekać na kolejny ruch Hyundaia
Koreańczycy zniwelowali już różnicę o 3 tys. zł w przypadku hybrydowych modeli Tucson i HS. Wersja plug-in również powinna wkrótce doczekać się dodatkowej obniżki. Po ruchu MG różnica cenowa wynosi teraz około 15 tys. zł, a to już kwota, nad którą większość klientów będzie się poważnie zastanawiać. Wcale bym się nie zdziwił, gdyby wkrótce pojawił się Tucson PHEV za 159 900 zł – i byłaby to cena nadal wyższa od HS-a, ale realna i konkurencyjna. Trzeba tylko poczekać na ich reakcję.
Źródło: motofilm.pl
