W świecie zdominowanym przez SUV-y oraz crossovery coraz trudniej o projekty unikalne, takie które przyciągają wzrok na dłużej. Na szczęście Koreańczycy wciąż mają w sobie sporo fantazji i zaproponowali model, który dosłownie zwraca na siebie uwagę na ulicy. Patrząc na EV4 Fastback z profilu, nietrudno dostrzec podobieństwo do Tesli Cybertruck. Linia nadwozia jest rzeczywiście podobna, choć w tym przypadku nie idzie za nią równie zaporowa cena ani problemy z rejestracją.
SUV nie zawsze jest dobrym pomysłem
Podwyższone samochody przyjęły się nadzwyczaj dobrze, ale mało kto zastanawia się nad ich wadami. Wyższe nadwozie oznacza większy opór powietrza, a to przekłada się na wyższe zużycie energii lub paliwa w porównaniu z klasycznymi hatchbackami czy sedanami. Kia doskonale zdaje sobie z tego sprawę, dlatego obok szerokiej gamy SUV-ów oferuje również bardziej nietypowe, ale niższe konstrukcje.
Zobacz również
Koreańskie kombi z automatem za 95 900 zł. Cena spadła o ponad 20 tys. zł przez przygodę w transporcie
Sprzedają więcej niż Lexus i Volvo razem wzięte i nie muszą walczyć dużymi rabatami. Oferta BMW wywołała burzę w sieci
Ma prawie 5 metrów i pali 5 litrów. Ten Lexus kosztuje jak Skoda Superb 2.0 TSI, a jest hybrydą z silnikiem 2.5EV4 Fastback nie jest ani podwyższonym crossoverem, ani klasycznym kombi. To fastback o bardzo charakterystycznym stylu i prześwicie wynoszącym 140 mm, który pozwolił zachować praktyczność bez uciekania się do formy SUV-a. Efektem jest imponujący bagażnik o pojemności 490 litrów. Taką przestrzeń udało się wygospodarować również dlatego, że auto nie jest małe. EV4 Fastback mierzy 4730 mm długości.
Początkowo EV4 miała pełnić rolę następcy Ceeda, jednak marka szybko zauważyła, że sam elektryk nie wystarczy, by wypełnić lukę w ofercie. W międzyczasie powstała Kia K4, która technicznie przejęła rolę Ceeda. EV4 Fastback stała się natomiast elektrycznym odpowiednikiem tego segmentu, pozycjonowanym pomiędzy EV3 a EV5.
Obecnie EV4 Fastback można kupić za 157 900 zł przy uwzględnieniu dopłaty w wysokości 35 tys. zł z programu NaszEauto. Wersja z większym akumulatorem kosztuje 177 900 zł na tych samych zasadach. Warto więc sprawdzić, co Kia oferuje w standardzie.
Wyrazista stylistyka idzie w parze z bogatym wyposażeniem
Gama EV4 Fastback składa się z trzech wersji wyposażenia: Earth, Business Line oraz GT Line. Już podstawowa odmiana oferuje naprawdę rozbudowany zestaw elementów, w tym:
- siedem poduszek powietrznych, w tym centralną poduszkę w fotelu kierowcy
- asystenta utrzymania auta pośrodku pasa ruchu LFA 2 z funkcją wykrywania rąk na kierownicy
- inteligentny ogranicznik prędkości
- aktywny tempomat z funkcją Stop and Go
- asystenta jazdy po autostradzie
- system autonomicznego hamowania z wykrywaniem pojazdów, pieszych i rowerzystów oraz funkcją hamowania na skrzyżowaniach
- panoramiczny zestaw trzech ekranów obejmujący 12,3 cala zegarów, 12,3 cala multimediów i 5,3 cala sterowania klimatyzacją
- bezprzewodowe Android Auto oraz Apple CarPlay
- kamerę monitorującą koncentrację kierowcy
- przednie reflektory LED z automatycznymi światłami drogowymi
- tylne lampy LED
- przednie i tylne czujniki parkowania
- dwuramienną kierownicę obszytą skórą wegańską
- dwustrefową klimatyzację automatyczną z nawiewami dla tylnego rzędu
- system bezkluczykowego dostępu i uruchamiania pojazdu
- automatyczne wycieraczki z czujnikiem deszczu
- tapicerkę materiałową
- nastrojowe oświetlenie wnętrza
- 17 calowe felgi aluminiowe
- system monitorowania martwego pola z funkcją korekty toru jazdy
- chowane i odchylane klamki zewnętrzne
- podgrzewane przednie fotele
- podgrzewaną kierownicę
- fotochromatyczne lusterko wewnętrzne
- przyciemniane tylne szyby
- indukcyjną ładowarkę do telefonu
- technologię V2D umożliwiającą zasilanie urządzeń zewnętrznych
Długa karoseria bardzo pozytywnie wpływa również na przestrzeń w drugim rzędzie siedzeń. Miejsca jest naprawdę dużo, dzięki czemu EV4 Fastback bez problemu sprawdzi się jako samochód rodzinny. Co ważne, piąte miejsce jest bardziej użyteczne niż w klasycznych autach kompaktowych, ponieważ nie ma tunelu środkowego.
Zasięg nawet do 797 km
Miałem okazję pojechać Kią EV3 do Szwajcarii i w jednym się utwierdziłem: elektryczne modele tej marki wyróżniają się bardzo dobrą efektywnością. Podróż przebiegła sprawnie i bezproblemowo, co w przypadku samochodów elektrycznych nie zawsze jest oczywiste. Wcześniej zdarzały mi się auta, głównie z Chin, które miewały problemy z kompatybilnością ładowarek. Tutaj takich kłopotów nie było.
EV4 Fastback oferowane jest z dwoma akumulatorami o pojemności 58,3 kWh oraz 81,4 kWh. W obu przypadkach silnik rozwija 204 KM i 283 Nm. Wersja z mniejszą baterią oferuje zasięg do 456 km w cyklu mieszanym, natomiast wariant z większym akumulatorem pozwala przejechać do 633 km. W warunkach miejskich wartości te rosną odpowiednio do 549 km oraz nawet 797 km.
Warto zwrócić uwagę na kilka różnic technicznych. Model z większym akumulatorem jest nieco wolniejszy przy przyspieszaniu do 100 km/h i osiąga ten wynik w 7,7 sekundy, podczas gdy wersja z mniejszą baterią potrzebuje 7,4 sekundy. Obie odmiany rozpędzają się maksymalnie do 170 km/h.
Istotna jest również masa holowanej przyczepy. Wersja z większym akumulatorem może ciągnąć przyczepę o masie do 1000 kg, natomiast wariant z mniejszą baterią tylko do 500 kg. Różnice występują także w mocy ładowania, która wynosi 127,5 kW w wersji z większym akumulatorem oraz 100,5 kW w tańszym wariancie.
Źródło: motofilm.pl
