„Szkoda, że manual”, „manual = dyskwalifikacja” – tak komentują ceny wielu nowych aut osoby, które koniecznie chcą automatu (a jest ich zdecydowana większość). Nawet jeśli importer mocno obniża cenę wersji z ręczną skrzynią, dla dużej części klientów brak automatu jest barierą nie do przejścia. Koreańczycy doskonale to rozumieją, dlatego wprowadzili na polski rynek crossovera z automatem w cenie poniżej 100 tys. zł. O Dacii Duster w tej kwocie i z automatem można tylko pomarzyć.
Nowa Kia Stonic z wyglądem „małej Sportage” podbija rynek
Nowa odsłona Stonica ma wszelkie podstawy, by stać się bestsellerem w gamie Kii. Przede wszystkim model wreszcie zerwał z dawną, nijaką stylistyką. Teraz wygląda świeżo, agresywniej i w dużym stopniu nawiązuje do Sportage’a. W założeniu miał powstać właśnie „mniejszy Sportage” i coś w tym jest.
Zobacz również
Koreańskie kombi z automatem za 95 900 zł. Cena spadła o ponad 20 tys. zł przez przygodę w transporcie
Sprzedają więcej niż Lexus i Volvo razem wzięte i nie muszą walczyć dużymi rabatami. Oferta BMW wywołała burzę w sieci
Ma prawie 5 metrów i pali 5 litrów. Ten Lexus kosztuje jak Skoda Superb 2.0 TSI, a jest hybrydą z silnikiem 2.5Równie dużo zmian zaszło we wnętrzu: jakość materiałów i spasowania wyraźnie poszła w górę. To kierunek, który widać u wielu producentów. Podobny skok jakościowy zaliczyła choćby nowa Ibiza od Seata.
Cennik Stonica zaczyna się od 90 990 zł, ale to wersja z manualem. Większość klientów i tak wybierze automat, wyceniony na 97 790 zł – i to jest naprawdę sensowna cena. Dacią Duster wyjedziemy z salonu za podobne pieniądze (97 600 zł), ale nadal ma manualną skrzynię. Aby kupić Dustera z automatem, trzeba przygotować minimum 112 100 zł. Różnica staje się więc bardzo wyraźna.
Poziom wyposażenia Stonica znacznie się poprawił
Kia podzieliła gamę na trzy wersje: M, L i GT Line. Już bazowa odmiana M zawiera naprawdę dużo, m.in.:
- system stabilizacji toru jazdy ESC
- system wspomagający ruszanie na wzniesieniu HAC
- autonomiczny hamulec pokolizyjny MCB
- 6 poduszek powietrznych
- autonomiczne hamowanie z wykrywaniem pieszych, pojazdów i rowerzystów (FCA)
- asystent utrzymania pasa ruchu (LKA)
- asystent jazdy pośrodku pasa (LFA)
- system ostrzegania o zmęczeniu kierowcy (DAW)
- inteligentny ogranicznik prędkości (ISLA)
- tempomat
- światła LED do jazdy dziennej i pozycyjne
- manualną klimatyzację
- 2-ramienną kierownicę wielofunkcyjną wykończoną syntetyczną skórą
- kolorowy zestaw wskaźników 4,2″
- konsolę z podłokietnikiem i zamykanym schowkiem
- port USB-C dla pasażerów drugiego rzędu
- czujniki parkowania przód/tył i kamerę cofania
- elektryczne szyby z przodu i z tyłu
- podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka
- centralny ekran nawigacji 12,3″
- Android Auto / Apple CarPlay
- Bluetooth
- usługi Kia Connect
- 16-calowe felgi aluminiowe
- relingi dachowe
- elektroniczny hamulec postojowy i selektor trybów jazdy (dla 7DCT)
Zdecydowanie warto dołożyć 1500 zł do pakietu Winter, który dodaje podgrzewane fotele i kierownicę – zimą to ogromna poprawa komfortu.
Warto też wspomnieć o prześwicie. W odmianie z 17-calowymi felgami Stonic oferuje 183 mm, czyli wynik lepszy niż wiele chińskich SUV-ów. Na przykład Omoda 5 ma od 145 mm w wersji hybrydowej do 164 mm w odmianie benzynowej.
Pod maską oszczędny silnik benzynowy
W bazowym Stonicu pracuje 1.0 T-GDi, trzycylindrowy silnik benzynowy wspierany przez technologię 48V mild hybrid (MHEV). Generuje 115 KM i 172 Nm, współpracując z 7-biegową skrzynią DCT.
Osiągi:
- 0–100 km/h: 12,1 s (manual ma 11 s)
- Ale w przedziale 80–120 km/h automat wygrywa zdecydowanie: 9,2 s vs 13,5 s w manualu
To właśnie ten zakres jest kluczowy podczas wyprzedzania i tu automat ujawnia pełnię swoich możliwości. Jest też oszczędniejszy. Średnie spalanie to ok. 5,5 l/100 km. Manual zużyje realnie 0,1–0,2 l więcej, a przy przeciąganiu biegów nawet 0,5–0,8 l.
Na koniec trzeba przypomnieć, że dzięki ostatnim obniżkom u dilerów za 98 tys. zł można też wyjechać Ceedem w automacie. W tej cenie ma większy silnik o pojemności 1.5 l.
Źródło: motofilm.pl
