Oferowanie wyłącznie wersji elektrycznej to był kompletnie nietrafiony pomysł. „Włoski maluch” nie sprzedawał się nawet we Włoszech, również w sportowej odmianie Abarth. Stellantis naprawił jednak swój błąd i w połowie listopada rozpoczął produkcję hybrydowej wersji „pięćsetki”. Dilerzy już obniżają ceny, mimo że cennik dopiero został ujawniony.
Miał być powrót do „spalinówki” i jest
Przed końcem 2025 roku na rynek miała wejść spalinowa wersja Fiata 500 i oto jest. Firma rozpoczęła masową produkcję modelu i do końca roku zamierza wypuścić 5000 egzemplarzy. Model jest oferowany jako Hatchback, 3+1 oraz Cabrio, w trzech wersjach wyposażenia: POP, ICON i LA PRIMA oraz w premierowej serii TORINO. Ta ostatnia, choć katalogowo kosztuje 88 900 zł, została już przez polskich dilerów przeceniona do 83 300 zł. Mówimy o rabacie w wysokości 5600 zł.
Zobacz również
Włosi doskonale wiedzą, że jeśli nie zaproponują bogatego wyposażenia, odpadną z rywalizacji o klienta w przedbiegach. Dlatego wariant premierowy oferuje m.in.:
- Bezprzewodowe Android Auto / Apple CarPlay
- System multimedialny z ekranem dotykowym 10,25″
- Wyświetlacz 7″ TFT – elektroniczny zestaw zegarów i komputer pokładowy
- Automatyczną klimatyzację
- Tempomat
- Tylne czujniki parkowania
- Reflektory Full LED „Infinity”
- 16-calowe aluminiowe felgi
Na szczęście nie ma tutaj silnika 1.2. Jest ekonomiczna hybryda
Przez chwilę pojawiały się obawy, że Stellantis wrzuci pod maskę „pięćsetki” poprawiony silnik 1.2 jako podstawę układu hybrydowego. Byłby to strzał w stopę, bo mimo modyfikacji ten motor ma mocno nadszarpniętą opinię. Na szczęście ktoś we Fiacie pomyślał i postawiono na zupełnie inny silnik o pojemności 1.0. Jednostka generuje 65 KM i 92 Nm, współpracuje z 6-biegową skrzynią manualną i korzysta z 12-woltowego układu MHEV.
Hatchback przyspiesza do 100 km/h w 16,2 s i osiąga 155 km/h. Kabriolet jest wolniejszy – 17,3 s i 150 km/h. Warto dodać, że nawet chińskie propozycje, jak Chery Tiggo 4 HEV, również ograniczają się do 150 km/h.
Najważniejsze, że ta jednostka pozwala na zużycie paliwa na poziomie 5,2 l/100 km. Przy 37-litrowym zbiorniku oznacza to realny zasięg nawet 650 km bez tankowania, niemal dwa razy więcej niż w wersji elektrycznej.
Ledwie wszedł do sprzedaży, a dilerzy już rabatują
We Fiacie rabaty zawsze odgrywały dużą rolę. Nic dziwnego, że dilerzy schodzą ze swoich marż, by zebrać jak najwięcej zamówień przed końcem roku. Został miesiąc, a jeden z dilerów zszedł z katalogowej ceny aż o 5600 zł, do 83 300 zł za wersję TORINO. To tylko o 1500 zł więcej niż katalogowy najtańszy wariant POP, który nie ma automatycznej klimatyzacji i ma prostsze reflektory LED.
Źródło: motofilm.pl
