Walka o klienta na polskim rynku motoryzacyjnym trwa w najlepsze. Chińczycy dali Europejczykom sporo do roboty w ostatnich miesiącach, ale zaczynają spływać efekty. Nowy Seat Ibiza ma zamiar wstrząsnąć segmentem budżetowych modeli, bardzo boleśnie uderzając m.in. w MG3. Porównując oba samochody, propozycja Hiszpanów z całą pewnością wymusi na MG zrewidowanie cenników, bo teraz jest po prostu za drogo jak na to, co oferują.
Nowy Seat Ibiza jest zrobiony z lepszych materiałów. Wyposażenie? Zaskakuje
Długo musieliśmy czekać na poliftingową Ibizę, ale wreszcie się pojawia – i to ze zmianami, których naprawdę brakowało. Wnętrze oferuje wyższy poziom wykończenia dzięki miękkim materiałom i bardziej dopracowanemu projektowi kabiny. To ważna informacja w kontekście chińskich modeli, bo te do tej pory najczęściej wygrywały właśnie jakością wnętrza.
Zobacz również
Nowa Ibiza startuje w Polsce od 77 300 zł. Przejrzałem dokładnie jej wyposażenie i wreszcie jest przyzwoicie. Ibiza z rocznika 2026 oferuje m.in.:
- tempomat
- system kontroli odstępu Front Assist z funkcją awaryjnego hamowania oraz ochroną pieszych i rowerzystów
- asystenta pasa ruchu Lane Assist
- system wykrywania zmęczenia
- ogranicznik prędkości
- asystenta podjazdu (Hill Hold Control)
- funkcję rekomendacji zmiany biegów
- system rozpoznawania znaków drogowych
- czujniki parkowania z tyłu
- poduszki powietrzne boczne, przednie i kurtynowe
- klimatyzację
- elektryczne szyby z przodu
- przyciemniane lusterko wsteczne
- wirtualny kokpit z ekranem 8”
- ekran dotykowy 8,25”
- przednie i tylne światła LED
- 15-calowe felgi aluminiowe
MG3 w wersji benzynowej Excite kosztuje katalogowo 79 300 zł i już dziś wiadomo, że ta cena będzie musiała zostać wkrótce obniżona. Powód jest prosty: wyposażenie nowej Ibizy w niczym nie ustępuje MG3. Do tego „Chińczyk” oferuje zaledwie 293 litry bagażnika, podczas gdy Ibiza ma 360 litrów.
Silnik o mniejszej pojemności, ale całkowicie bezobsługowy
Cieszy, że Seat nie skupił się wyłącznie na zelektryfikowanych jednostkach napędowych. W ofercie pozostaje sprawdzone 1.0 MPI. Ma 80 KM i współpracuje z 5-biegową skrzynią manualną. Osiągi nie są tutaj najważniejsze – liczy się bezawaryjność i spalanie. Ten silnik uchodzi za tytana pracy: bezobsługowy, trwały i oszczędny. Średnio zużywa około 5,2 l/100 km, a dla większości klientów w tej klasie to właśnie spokój na lata jest kluczowy.
MG musi zacząć działać. Na tle tej oferty wypada blado
MG3 ma większy silnik 1.5 o mocy 115 KM, ale w wersji Excite jest droższe o 2600 zł. Wielu kierowców uważa też, że wizualnie wypada gorzej niż Ibiza, choć to już kwestia gustu.
Prawdziwym problemem MG3 jest jednak bezpieczeństwo. W testach zderzeniowych Euro NCAP wypadł fatalnie – niezależna organizacja wręcz odradza jego zakup, wskazując na bardzo niebezpieczną awarię mechanizmu blokowania fotela, mogącą doprowadzić nawet do kalectwa. Oczywiście część klientów i tak zaryzykuje ze względu na cenę, ale ta jest obecnie zdecydowanie zbyt wysoka. Dopiero poziom 55–60 tys. zł można uznać za rozsądny, przy świadomości ryzyka.
Tymczasem Seat Ibiza otrzymał 5 gwiazdek w testach Euro NCAP, z 83% ochroną dorosłych pasażerów i 82% ochroną dzieci.
Źródło: motofilm.pl
