Na polskim rynku niemal codziennie pojawiają się nowe marki motoryzacyjne z Azji. W tym natłoku łatwo zapomnieć o producentach, którzy są obecni nad Wisłą od wielu lat. Warto jednak do nich wracać, bo czasami to właśnie ich oferta może najlepiej odpowiadać indywidualnym potrzebom. Dobrym przykładem jest Mazda, która nadal oferuje model 3 w wersji Sedan. Już w podstawowej odmianie samochód ma silnik o pojemności, której próżno szukać w wielu chińskich konstrukcjach.
Mocny zawodnik z Japonii potaniał do 114 200 zł
Rynek sedanów kompaktowych nie jest duży. Większość klientów wybiera Toyotę Corollę Sedan, ponieważ jej bazowa wersja kosztuje najmniej. Jeszcze niedawno cena wynosiła 94 200 zł za odmianę z silnikiem 1.5 o mocy 125 KM i manualną skrzynią biegów. W praktyce to mocno ospała jednostka, która dość dużo pali, bo średnie zużycie wynosi około 6 litrów na 100 km.
Zobacz również
Mazda 3 Sedan oferuje silnik 2.0 z technologią SKYACTIV X o mocy 186 KM, który zużywa średnio tylko 5,3 litra paliwa. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 8,1 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 216 km/h. W porównaniu z Toyotą Corollą mówimy przepaści. Corolla z silnikiem 1.5 osiąga 100 km/h w 12,1 sekundy i rozwija prędkość maksymalną 190 km/h.
Podstawowe wyposażenie obejmuje klimatyzację i kamerę cofania
Odmiana Prime Line, oferowana jako podstawowa, obejmuje zestaw wyposażenia typowego dla tego segmentu. Wśród nich znajdują się:
- system stabilizacji toru jazdy DSC
- system zwiększania przyczepności G-Vectoring Control Plus
- elektryczny hamulec postojowy z funkcją Auto Hold
- układ wspomagający ruszanie na wzniesieniu HLA
- komplet poduszek powietrznych, w tym kolanowa dla kierowcy
- monitorowanie ciśnienia w oponach TPMS
- system martwego pola BSM i asystent ruchu poprzecznego przy cofaniu RCTA
- system wykrywający znużenie kierowcy
- adaptacyjny tempomat z rozpoznawaniem ograniczeń prędkości
- automatyczne światła drogowe HBC
- system rozpoznawania znaków drogowych TSR
- asystent pasa ruchu LDWS z funkcją korekty LKA
- czujniki parkowania tylne oraz kamera cofania
- klimatyzacja manualna
- centralny zamek i elektrycznie sterowane szyby
- system multimedialny Mazda Connect z ekranem 10,25 cala
- kolorowy wyświetlacz head-up na przedniej szybie
- cyfrowe zegary 7 cali
- nawigacja Mazda
- łączność Bluetooth, Apple CarPlay i Android Auto (również bezprzewodowo)
- reflektory i tylne światła LED
- felgi aluminiowe 16 cali
Mazda oferuje 6-letnią gwarancję z limitem do 150 tys. km, co oznacza wsparcie tylko o rok krótsze niż w przypadku wielu chińskich marek, a jednocześnie o trzy lata dłuższe niż w Toyocie. Jednostka 2.0 uchodzi za konstrukcję trwałą, głównie dlatego, że jest silnikiem wolnossącym. To dobra wiadomość dla kierowców, którzy lubią pracę silnika przy wyższych obrotach, bo ta jednostka należy do starej japońskiej szkoły wysokich obrotów, znanej między innymi z modeli Hondy.
Poważny konkurent z Chin ma podobną moc, ale żadnych szans w starciu na prostej
Przez długi czas chińscy producenci koncentrowali się głównie na SUV-ach i crossoverach. Dopiero niedawno zaczęli wchodzić w segment kompaktowych sedanów, w którym od lat obecne są Mazda 3 i Toyota Corolla. Jednym z takich modeli jest Dongfeng Shine, wyceniony na 99 900 zł. Samochód oferuje zbliżoną moc 190 KM z silnika 1.5 Turbo oraz bogate wyposażenie.
Jak to często bywa w przypadku chińskich konstrukcji, deklarowana moc nie zawsze przekłada się na osiągi. Mimo że Dongfeng Shine jest mocniejszy od Mazdy o 4 KM, przyspieszenie do 100 km/h zajmuje mu 10,6 sekundy. To wyraźnie wolniej. Model ten zużywa także więcej paliwa, średnio 6,2 litra na 100 km, co oznacza wynik gorszy zarówno od Mazdy, jak i od Toyoty z silnikiem 1.5. Nie wiadomo też, jak taki chiński silnik wypadnie pod względem trwałości w dłuższej perspektywie, zwłaszcza że jest wyposażony w turbosprężarkę.
Źródło: motofilm.pl
