Każdy importer samochodów próbuje na swój sposób radzić sobie z coraz mocniejszą falą marek z Chin. Nie ma co ukrywać – chińskie auta przestały być tylko opcją dla osób szukających taniego środka transportu. Coraz częściej to propozycje skierowane także do klientów, którzy oczekują luksusu i technologii na wysokim poziomie. Najlepszy przykład to Xpeng G9 – ogromny SUV, którego można kupić za nieco ponad 200 tysięcy złotych i dostać do tego darmowe ładowanie przez 2 lata. W pakiecie dostaje się też ogrom miejsca i pełne wyposażenie. Trudno przejść obok tego obojętnie, więc reakcja europejskich marek była tylko kwestią czasu. I właśnie teraz widać, że Mercedes-Benz podszedł do sprawy bardzo zdecydowanie.
Ogromne rabaty w Mercedesie
Wejście w katalog Mercedesa to zwykle spotkanie z wysokimi cenami, które wielu odstraszają już na starcie. Jednak dziś sytuacja wygląda zupełnie inaczej. Niemcy przyjęli strategię agresywnych rabatów, które sięgają nawet 30 procent na samochody spalinowe. To naprawdę sporo, szczególnie jak na markę, która przez lata uchodziła za wyjątkowo drogą i mało elastyczną w negocjacjach.
Zobacz również
Z silnikiem 1.6 160 KM, 620-litrowym bagażnikiem i ceną 114 900 zł ten Hyundai ma aż za dużo sensu. LED-y i grzane fotele w cenie
Bezpieczny SUV premium za 146 tys. zł. Dwie rzeczy dają mu realną przewagę nad konkurencją
111 775 zł rabatu na rodzinnego SUV-a Audi. Niemcy nie chcieli być gorsi od Lexusa, ale powodów jest więcejDobrym przykładem jest Klasa A 250e. Jeszcze niedawno jej cena katalogowa wynosiła 257 667 zł. Teraz ten sam model można kupić za 180 360 zł. Różnica jest kolosalna – to ponad 77 tysięcy złotych oszczędności. Oczywiście Klasa A to nadal samochód dość niszowy, skierowany raczej do osób szukających miejskiej elegancji niż rodzinnego auta. Jednak w tym przypadku nie o segment chodzi, a o skalę rabatu.
Jeszcze większe emocje budzi Klasa E. To pełnoprawna limuzyna, której jakość wykonania w najnowszej odsłonie stoi na naprawdę wysokim poziomie. Mercedes poprawił się praktycznie w każdym aspekcie – wnętrze przestało być plastikowe, materiały są solidniejsze niż wcześniej, a całość sprawia lepsze wrażenie niż u Audi czy BMW. Takie słowa pewnie nie trafią do wszystkich, ale wystarczy pójść do salonu i sprawdzić na własne oczy.
Model E200 w fajnej specyfikacji, który katalogowo kosztuje 304 193 zł, można teraz mieć za 231 999 zł. To blisko 72 tysiące złotych mniej. Jeszcze 7–8 lat temu taka limuzyna mogła spokojnie pełnić rolę flagowej Klasy S. Do tego w salonach aut nie brakuje – można wybierać i przebierać, co jest sporą odmianą w porównaniu z latami 2022-2023, kiedy na samochód czekało się miesiącami.
Elektryki nawet o połowę taniej
Największe obniżki dotyczą jednak elektryków. Tutaj rabaty sięgają nawet 50 procent. Powód jest prozaiczny – auta były zwyczajnie zbyt drogie. Wystarczy przypomnieć EQS-a od Maybacha, którego wyceniano kilka miesięcy temu na 1,46 mln zł. Teraz sytuacja się odwraca. Mercedes woli sprzedać je z dużą zniżką niż trzymać na placu i czekać na lepsze czasy.
To ważna informacja dla wszystkich, którzy do tej pory patrzyli na katalog Mercedesa i od razu rezygnowali, bo ceny wydawały się nieosiągalne. Dziś warto podejść do salonu i po prostu zapytać o warunki. W wielu przypadkach 30 procent mniej dostaje się niemal od ręki. A w przypadku elektryków – nawet połowę ceny katalogowej.
I tu wracamy do punktu wyjścia. Chińskie marki pokazały, że luksus nie musi być drogi. Mercedes odpowiada swoją strategią i daje klientom coś, czego chyba nikt się nie spodziewał. A przecież to nie koniec ekspansji – na europejski rynek wchodzi coraz więcej graczy z Chin, jak chociażby Denza. To oznacza, że presja cenowa dopiero się zaczyna i Mercedes może być zmuszony do kolejnych obniżek. Dla mnie to sygnał, że rynek faktycznie się zmienia, a przywiązanie do dawnych schematów odchodzi w przeszłość.
Źródło: motofilm.pl
