Fabryczny Mercedes-AMG A45 S jest już wystarczająco mocnym hothatchem. Auto seryjnie chowa pod maską dwulitrowy motor czterocylindrowy turbo o mocy 387 koni mechanicznych oraz 480 Nm maksymalnego momentu obrotowego (wersja A45) lub 421 koni mechanicznych i 500 Nm maksymalnego momentu obrotowego w wersji A45 S.
Dla niektórych ciągle nie będzie to wystarczająca moc. Niemiecki Posaidon przygotował dla takich osób pakiet o nazwie RS 525, który obejmuje zwiększenie mocy silnika A45 S do 525 koni mechanicznych i aż 600 Nm maksymalnego momentu obrotowego.
Zobacz również
Za 122 400 zł oferuje silnik 2.0 l o mocy 184 KM. Ten japoński SUV wyróżnia się na tle konkurentów
Ford Kuga ST Line z rabatem 46 430 zł kosztuje 129 900 zł. Jego bagażnik jest o 138 litrów większy niż w MG HS
Audi Q5 sprzedawało się w kwietniu lepiej niż Cupra Formentor. Przeceny o prawie 60 tys. zł robią swoje
Mercedes-AMG A45 S 2020 po tuningu Posaidon – osiągi
W efekcie Mercedes-AMG A45 S osiąga pierwszą setkę w czasie 3,4 sekundy i prędkość maksymalną 324 km/h.
To bardzo poważny wzrost, który może niektórych przerażać. Dlatego niemieccy inżynierowie opracowali również słabszy pakiet zwiększający moc do 465 koni mechanicznych i 560 Nm maksymalnego momentu obrotowego. W tym przypadku sprint do pierwszej setki wynosi 3,6 sekundy, a prędkość maksymalna 318 km/h.
Oczywiście nie brakuje innych modyfikacji, w tym nowych kół, wydajniejszych hamulców czy zmodyfikowanego zawieszenia.
