Przyszedł czas, aby po przygodzie z wariantem benzynowym, poznać Tivoli wyposażone w silnik wysokoprężny 1,6 l diesel o mocy 115 KM i 300 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Mój Ssangyong Tivoli został wyposażona w automatyczną, sześciobiegową przekładnię i dołączany napęd na 4 koła. Czy taka konfiguracja jest dobrą propozycją?
Wymiary definiują Tivoli jako nowoczesny crossover, który większość swojego czasu spędzi w mieście. I właśnie w takich warunkach Tivoli spisuje się najlepiej. 1,6 l diesel dostarcza 115 KM przy 3.400 – 4.000 rpm i choć przyspieszenie nie jest jego mocną stroną, z łatwością utrzymuje prędkość. Nowy silnik wysokoprężny został opracowany zgodnie z normą emisji spalin Euro 6 i pozwala rozpędzić się maksymalnie do prędkości 180 km/h, podczas której czuliśmy się bardzo pewnie i komfortowo. Jest też zaskakująco cicho, jak na motor wysokoprężny. Średnie spalanie podczas testu oscylowało w granicach 5,7 l oleju napędowego na 100 km. Fantastyczny wynik, biorąc pod uwagę masę samochodu.
Zobacz również
Toyota Corolla 2026 ma nowe, niższe ceny, bo Skoda Octavia depcze jej po piętach
Polacy ruszyli po te 7-osobowe SUV-y. Sprzedaż idzie w setki, bo Chery przekonuje wykończeniem i spasowaniem
Polacy zamawiają go w ciemno, choć znają tylko orientacyjną cenę. Na żywo Jaecoo 8 jest jeszcze masywniejszy niż na zdjęciachPrzeczytaj test Tivoli w wersji benzynowej
Bardzo miłym zaskoczeniem jest jakość materiałów i spasowanie. Obsługa systemu multimedialnego jest prosta i intuicyjna. Tylna kanapa spokojnie pomieści trzy dorosłe osoby. Niestety, zaledwie 327-litrowy bagażnik (423 l w wersji z napędem na jedną oś) może okazać się dla niektórych zbyt mały. Z drugiej strony, składana kanapa pozwala stworzyć praktycznie płaską przestrzeń ładunkową.
Układ kierowniczy został zestrojony we właściwy dla charakteru samochodu sposób; jest precyzyjny i dodatkowo regulowany za pomocą trzech trybów: Normal, Comfort i Sport. Aktywny system AWD może przesyłać nawet 50% mocy na tylne koła w zależności od warunków drogowych. Prześwit 167 mm może nie robi z Tivoli terenówki, która wjedzie w każdy trudny teren, ale bez przeszkód poradzi sobie z dojazdem pod domek zlokalizowany w lesie. Napęd AWD okaże się nieoceniony podczas np. stromego podjazdu czy wyjazdu z zaśnieżonego parkingu.
Do głównych konkurentów Tivoli zaliczamy Opla Mokkę, Renault Captur, Suzuki Vitarę i Nissana Juke. Wszystkie te modele stoją na podobnym poziomie cenowym (oprócz Opla, który przesadził z ceną) i są warte uwagi, choć nie ukrywajmy, że jeśli zależy nam na unikatowości i złamaniu schematów – Tivoli będzie świetnym wyborem. To wdzięczne auto, któremu należy po prostu dać szansę. Na pewno jej nie zmarnuje.
Dane techniczne:
Silnik: diesel R4, 1,6 l, moc 115 KM i 300 Nm, 6-biegowy automat, 4×4.
zbiornik paliwa: 47 l, bagażnik: 430/1020 l, v-max: 180 km/h.
