Honda CR-Z důstojný nástupce CR-X nebo předmět vzdechů ekologů?

Honda CR-Z jazdaJe zde kdokoliv, kdo nikdy nesnil o Hondě CR-X? Myslím si, že takových osob není mnoho. Malé sportovní autíčko, které vycházelo pouze jako dvoudveřový hatchback, bylo vyráběné v Japonsku a díky agresivnímu vzhledu a vynikajícím jízdním vlastnostem získalo srdce nejednoho fanouška motorismu.

Nic však netrvá věčně a po osmi letech v roce 1991 Honda ukončila výrobu CR-X. V 90. letech se zdálo, že nástupce je záležitostí několika měsíců, avšak ve výsledku nám přišlo čekat až do … roku 2010.

Znamená to, že si Honda dala 19 let na stvoření důstojného nástupce. Je ním … hybridní automobil, a konkrétně Honda CR-Z, která v sobě spojuje benzinový a elektrický pohon. Zda Japonci fakticky udělali skvělou práci a nabídli zákazníkům vhodnou alternativu pro starý, poctivý CR-X?

Před časem jsme měli příležitost důkladně otestovat novou Hondu CR-Z. Během 8 dnů jsme projeli tímto modelem až 770 km a jsme schopni o něm trochu říct.

Stylově, Honda CR-Z je kontroversní, avšak zdařený projekt.  Nedá se tento model splést s jiným. Někteří i navíc neakceptují nový název a trvají na tom, že je to CR-X. Pravdou je, že CR-Z přitahuje pozornost na ulici a mnoho osob ji považuje za atraktivní.

Stejně zajímavě je v interiéru. Řidič může zaujat ideální pozici za volantem a nebude se stěžovat na kvalitu použitých materiálů. Je tady několik méně příjemných věcí, jako např. skutečnost, že pro změnu rádiové stanice, je třeba se nahnout ve směru palubní desky. Nicméně je to automobil určený především mladším zákazníkům a starší lidé se slabší páteří nebudou mít spíše o Hondu CR-Z zájem.

Je čas na nejdůležitější prvek CR-Z – pohon. Pod kapotou budeme marně hledat kultovní VTEC… Místo toho dostáváme hybridní pohon, který spojuje 114 koňských sil benzinové jednotky a 14 koňských sil elektrického pohonu. Dává to dohromady 128 KM. Potěšením je rezignace z převodovky CVT ve prospěch 6 stupňové manuální převodovky.

Může takový motor dávat potěšení z jízdy? Zrychlení do stovky za 9,9 vteřin není možná uspokojujícím výsledkem, ale tímto autem se dá jezdit dynamicky. Karoserie a pozice za volantem jsou nízko, co způsobuje, že rychlost je více citelná.

Stručně řečeno, i přes hybridní pohon, Honda CR-Z je zdařený model. Zaručuje to dobrou ovladatelnost a dokonce i mírnou přetáčivost, skvělou převodovku a lákání zraku jiných účastníků silničního provozu. Je to však důstojný nástupce CR-X? Neskrýváme, že hybrida nikdy nezastoupí benzinovou jednotku. Pokud však nebudeš příliš hledět na pohon, CR-Z určitě získá tvou příznivost.

  • rlx

    da fuq??